近期大眾集團在電動車領(lǐng)域上動作頻仍，不僅推出 ID.純電動車子品牌，并且密集打造 ID.家族純電動概念車以及量產(chǎn)新車。更訂出十分詳細的短中期發(fā)展計劃，然而大眾的野心遠遠不止于此，就在 ID.3 發(fā)表后不久，再度公布電動車的長期規(guī)劃，加速發(fā)展腳步。

 

根據(jù)先前大眾所公布的電動車發(fā)展計劃，2020 年要達到純電動車全球銷售 30 萬輛的目標，2023 年前會在中國推出至少 10 款純電新車，并且于 2025 年的時候，會有至少 20 款純電車型，并且全球銷售量達到 100 萬輛。

 

而根據(jù)大眾最新宣言，他們要更進一步將計劃拓展到 2029 年，屆時集團將會推出多達 75 款純電車型，以及至少 60 款油電混合新車。為了達成這個目標，大眾已經(jīng)擬定在 2024 年之前投資 600 億歐元，藉此獲得并加大市場領(lǐng)導(dǎo)地位。
隨著 75 款電動車與 60 款油電混合車到位，大眾預(yù)計當(dāng)年度可以賣出 260 萬輛電動車以及 600 萬輛油電混合車。其中有 200 萬輛都會是采用 MEB 模塊化電動車平臺開發(fā)，另外 600 萬輛則會采用由奧迪與保時捷共同開發(fā)的 PPE 平臺打造。

 

不過對大眾來說，加速開發(fā)電動新車固然重要，然而各項相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)才是達成目標的關(guān)鍵。因此一筆高達 600 億歐元的投資案，就成為計劃是否能如期達成的重要推手。這筆投資金額將花掉大眾整個集團到 2029 年之前總硬件建設(shè)和研發(fā)成本的 40%之多，另外，其中 330 億元會全數(shù)投入在純電交通工具領(lǐng)域上。

大眾之所以如此大膽積極，除了看好純電動力的發(fā)展之外，也有意加速擺脫柴油門所帶來的負面影響。再加上歐洲市場柴油動力車款銷售持續(xù)快速衰退，因此積極尋求解決之道便成為集團是否能維持全球市場領(lǐng)先地位的重點。這也呼應(yīng)稍早之前特斯拉執(zhí)行長 Elon Musk 對德國車廠在電動車發(fā)展上的評價：「我不認為他們有落后太多。