此前，由于李嘉誠的個人投資，五龍電動車開始進入公眾視野。然而，由于長期經營不善導致連續(xù)8年的巨額虧損，這家被李嘉誠投資加持的新能源汽車上市公司，最終不得不出售鋰電池業(yè)務止損。近期更是爆出大股東金港集團投資有限公司（以下簡稱金港集團）提請召開股東特別大會，罷免5名董事的公司“內斗”大事件。

為此，《證券日報》記者第一時間從接近五龍電動車內部人士處獲悉，此次罷免原因或出于對于融資的內部分歧。控股股東只有進入到董事會層面，相關融資才能夠落地，而現任董事會以各種理由拒絕新大股東進入董事會，才導致這場控股股東針對職業(yè)董事的集體罷免。

記者注意到，作為新晉大股東的金港集團，目前持有五龍電動車2.38億股股份，持股比例為12.2%。按照規(guī)定，有權要求董事會召開股東特別大會，以處理有關要求中指明的任何事項，且該大會應于遞呈有關要求后兩個月內舉行。從公告內容來看，金港集團是于2020年1月16日提交有關罷免的書面呈請的，按照規(guī)定，此次股東特別大會將于2020年3月15日召開。

控股股東提請罷免5名董事

公開資料顯示，目前五龍電動車董事局共有8名董事，作為五龍電動車第一大股東金港集團，此次提請罷免其中5名董事，包括2名董事首席執(zhí)行官謝能尹、首席技術官陳言平，3名獨立董事陳育棠、謝錦阜、費大雄。

《證券日報》記者注意到，此次被大股東提請罷免的5名董事中，除陳言平持有少量股份外，其他人均未持有五龍電動車股份，職能相當于職業(yè)經理人。董事局另外三人則為五龍電動車的股東方董事，其中董事會主席曹忠目前持有五龍電動車3.32%的股份；黃坦任總經理的中國東方資產管理（國際）控股有限公司旗下全資子公司Sino Power Resources Inc，為五龍電動車第二大股東，持股比例10.48%；盧永逸為中信國際資產管理有限公司的行政總裁，而中信國際資產管理為五龍電動車第三大股東，持股比例為4.23%。

有接近五龍汽車的內部人士向《證券日報》記者透露，由于公司長期以來主營業(yè)務發(fā)展不暢、持續(xù)數年虧損，急切需要引入資本進行改善，相關投資方的要求是進入到五龍電動車董事會，融資才能到位。然而，該提議卻遭到現任董事會的反對。

對此，上述人士表示，盡快展開對外融資已經成為五龍電動車目前的當務之急，公司股東方提出罷免要求，顯然是由于職業(yè)經理人團隊觸動了公司股東方的利益。據其透露，長期的主營業(yè)務發(fā)展遲滯，使得旗下的長江汽車已到了存亡的關鍵節(jié)點。董事會的反對提案，在大股東看來已與公司發(fā)展相違背，大股東方決定聯合發(fā)起股東大會，就是為求融資盡快落地。

資深汽車分析師林示在接受《證券日報》記者采訪時表示，此次的董事罷免可以看做是之前問題的引爆，同時也可以看出五龍電動車與長江電動車正在積極自救。

李嘉誠最高曾持股7.96%

記者了解到，2010年李嘉誠以2.92億港元入股五龍電動車，彼時引起股價一度暴漲。到2015年，李嘉誠再斥資3.4億元增持，持股比例達7.96%。

然而，經營不善以及資金的短缺，導致重組后的杭州長江汽車在產品方面力不從心，反映在資本市場上，五龍電動車股價一再下跌。這也迫使李嘉誠在2016年做出拋售其股權的決定，逐漸退出五龍電動車的股東名單。截至目前，李嘉誠已不在五龍電動車前十大股東名單中，持股比例低于0.04%。

對此，五龍電動車表示，電動車在國內市場銷售下降主要是由于集團因收取當地政府補貼的時間較長（補貼不及時、賬期長），及集團銷售重點從國內市場轉向海外市場所致。去年集團已獲得電動車的海外訂單，但有關生產卻因經營現金流不足而延遲。