1.1 全球自行車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

全球電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)市場(chǎng)，2018年價(jià)值約180億美元，到2020年將增長(zhǎng)到242.6億美元，年增長(zhǎng)率超過(guò)7.5%。提高對(duì)污染的認(rèn)識(shí)是電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。這是因?yàn)楝F(xiàn)在越來(lái)越多的人了解減少污染的重要性，這種意識(shí)使他們尋求更環(huán)保的交通方式，最大限度地減少和控制污染。

例如，根據(jù)福布斯2019年發(fā)布的調(diào)查，由于對(duì)污染的認(rèn)識(shí)提高，電動(dòng)自行車(chē)（電動(dòng)自行車(chē)）的銷(xiāo)量已超過(guò)荷蘭的非電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售量。同樣，由于污染引起的環(huán)境危害意識(shí)的提高，印度人開(kāi)始更喜歡電動(dòng)自行車(chē)。該國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量從2016年的約20，000輛增加到2017年的23，000輛。電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)的采用率預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年繼續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)槿紵a(chǎn)生的二氧化碳排放量化石燃料仍然是對(duì)環(huán)境的主要威脅，導(dǎo)致全球變暖和氣候變化

一、電池充電站的稀缺將抑制市場(chǎng)

缺乏電池充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)市場(chǎng)的主要制約因素。這主要是因?yàn)槿狈ψ銐虻淖孕熊?chē)或踏板車(chē)充電站導(dǎo)致電池充電不足，并且阻礙人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)或踏板車(chē)。消費(fèi)者認(rèn)為電池充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏是限制購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的第三大障礙。在這方面，愛(ài)迪生電力研究所（EEI）和電力創(chuàng)新研究所（IEI）估計(jì)，到2030年，將需要大約960萬(wàn)個(gè)充電港來(lái)支持預(yù)計(jì)在美國(guó)銷(xiāo)售的1870萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

改進(jìn)電池技術(shù)是電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)市場(chǎng)的新興趨勢(shì)。電池的一種這樣的技術(shù)改進(jìn)包括在電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)中越來(lái)越多地使用石墨烯電池。石墨烯電池使用基于稱(chēng)為石墨烯的超薄材料的電解質(zhì)，其使得更快的充電時(shí)間，更高的容量和更輕的車(chē)輛重量。在這方面，位于西班牙巴塞羅那的創(chuàng)業(yè)公司Earthdas正在努力進(jìn)一步提高石墨烯電池的效率，以便在大約五分鐘內(nèi)為電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)充電。

電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)市場(chǎng)受美國(guó)國(guó)會(huì)頒布的公法第107-319條規(guī)定。該法律涉及消費(fèi)品安全法案所要求的修訂，并規(guī)定了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)速度進(jìn)行回顧的嚴(yán)格規(guī)定。根據(jù)該法律，車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)必須小于750瓦，由重170磅的人駕駛的自行車(chē)的最大速度不應(yīng)超過(guò)20英里/小時(shí)。為了遵守這項(xiàng)法律，美國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)（CPSC）在聯(lián)邦一級(jí)考慮，批準(zhǔn)和認(rèn)證符合此定義的自行車(chē)，用于制造和銷(xiāo)售。

二、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在市場(chǎng)上

全球電動(dòng)自行車(chē)和踏板車(chē)市場(chǎng)的主要參與者是Yadea，江蘇新日，動(dòng)車(chē)有限公司，Mahindra&Mahindra有限公司，寶馬和英雄電氣。市場(chǎng)上的玩家正在積極參與并購(gòu)交易。2019年3月，德國(guó)汽車(chē)和工業(yè)供應(yīng)商舍弗勒以不詳?shù)臄?shù)量收購(gòu)了ElmotecStatomatGmbH。通過(guò)此次收購(gòu)，舍弗勒的目標(biāo)是在電動(dòng)機(jī)建設(shè)業(yè)務(wù)中更快，更有效地發(fā)展和推進(jìn)，同時(shí)推動(dòng)其電動(dòng)交通戰(zhàn)略。ElmotecStatomatGmbH參與電動(dòng)機(jī)制造和卷繞技術(shù)領(lǐng)域。它成立于1998年，總部位于德國(guó)卡爾本。

1.2 2019年中國(guó)自行車(chē)業(yè)運(yùn)行狀況

根據(jù)中國(guó)輕工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2019年1-11月自行車(chē)行業(yè)運(yùn)行情況如下：

一、生產(chǎn)情況

2019年1-11月，全國(guó)自行車(chē)制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車(chē)完成產(chǎn)量3612.0萬(wàn)輛，同比下降7.4%；電動(dòng)自行車(chē)完成產(chǎn)量2458.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%。

2019年11月當(dāng)月，全國(guó)兩輪腳踏自行車(chē)完成產(chǎn)量330.8萬(wàn)輛，同比下降3.6%；電動(dòng)自行車(chē)完成產(chǎn)量211.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。

二、效益情況

2019年1-11月，全國(guó)規(guī)模以上自行車(chē)制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入441.2億元，同比下降1.2%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額14.8億元，同比增長(zhǎng)46.9%；電動(dòng)自行車(chē)營(yíng)業(yè)收入663.3億元，同比增長(zhǎng)7.1%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額25.7億元，同比增長(zhǎng)10.3%。

1.3 2019年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

一、進(jìn)出口規(guī)模分析

2017年，我國(guó)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)進(jìn)出口總量為5701.02萬(wàn)輛，2018年下降3.86%至5480.71萬(wàn)輛。

2019年，我國(guó)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)進(jìn)出口總量繼續(xù)下滑，共實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總量5307.7萬(wàn)輛，同比下降3.16%。

2017年，我國(guó)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)進(jìn)出口總額為215.58億元，2018年下降6.96%至200.58億元。

2019年，我國(guó)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)進(jìn)出口總額繼續(xù)下滑，共實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額199.85億元，同比下降0.36%。

二、貿(mào)易順逆差分析

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)對(duì)外貿(mào)易維持順差。

2017年，我國(guó)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)對(duì)外貿(mào)易順差為210.43億元，2018年縮減至196.21億元。

2019年，我國(guó)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)對(duì)外貿(mào)易順差達(dá)到196.32億元。