在巴西南部圣卡塔琳娜州（SantaCatarina）的弗洛里亞諾波利斯（Florianópolis），雙方一起簽署了一份諒解備忘錄。一開始，日產(chǎn)將向圣卡塔琳娜大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)提供六個(gè)聆風(fēng)舊電池，此類電池原先用于圣保羅（S?oPaulo）和里約熱內(nèi)盧（RiodeJaneiro）的出租車項(xiàng)目。

  如果可達(dá)成長期合作，那二次電池應(yīng)用將得到廣泛測試。日產(chǎn)巴西公司總裁MarcoSilva表示：“拆下來的電池，依然會(huì)有很高的放電和供電能力。”此次合作將測試此類電池到底有多大的潛力（放電和供電能力）。

  此次測試的主要目的是測試如何最好地將舊電池集成到儲(chǔ)能系統(tǒng)中，使巴西電網(wǎng)供電更具穩(wěn)定性。考慮到巴西每個(gè)家庭平均能源使用量為每月170千瓦時(shí)，該研究團(tuán)隊(duì)估計(jì)，單個(gè)電池可以為一個(gè)家庭提供3天的能量。

  太陽能的儲(chǔ)能問題也是該團(tuán)隊(duì)將要關(guān)注的問題。在第一個(gè)測試項(xiàng)目中，研究團(tuán)隊(duì)將在弗洛里亞諾波利斯安裝太陽能電池板。圣卡塔琳娜州聯(lián)邦大學(xué)光伏實(shí)驗(yàn)室協(xié)調(diào)員RicardoRüther教授表示：“與日產(chǎn)的合作伙伴關(guān)系對(duì)我們實(shí)驗(yàn)室非常重要，可讓我們聯(lián)合研究兩大重點(diǎn)，即電動(dòng)移動(dòng)出行和儲(chǔ)能。”去年，他的團(tuán)隊(duì)研究了一款太陽能公交車，可在校園里運(yùn)送學(xué)生。

  該項(xiàng)舉措并不是日產(chǎn)唯一一項(xiàng)研究二次電池的舉措。今年6月，日產(chǎn)在阿姆斯特丹競技場也啟動(dòng)了包含148個(gè)日產(chǎn)聆風(fēng)電池的大型儲(chǔ)能系統(tǒng)。在日本浪江町（Namie），日產(chǎn)與住友合資成立的4R能源公司（4REnergy）也在街道路燈中測試二次電池的使用情況。