注釋：2016年，“后真相”一詞成為牛津字典年度詞匯，原意是指無視客觀事實，盲目迎合受眾的情緒與心理，使用斷言、猜測、感覺等表達方式，強化、極化某種特定觀點。現在常被用作盲目臆測后的反轉、實錘、打臉。

       用“后真相”一詞描繪疫情影響下電動車行業的幾大現象最為合適不過。

       疫情期間，各大行業媒體、整車廠、經銷商瘋狂預測，樂觀、積極、迫不及待盼望電動車行業像03年非典過后一樣爆發。

       有人預測，疫情影響下，“一人一車健康出行”成為大眾剛需，疫情結束后電動車市場將迎來井噴式爆發，接下來4月到8月甚至持續到年底都是銷售旺季！

      有人堅信，面對即將全面爆發的電動車市場，有貨才能掌握市場主動權，有配件才是王道！

      有人斷言，市場供不應求后，不僅整車要漲價，配件要漲價，甚至有錢也不一定能搶到貨。

      于是我們看到，復工以來，有人豪擲千金不分晝夜等候在配件廠門口搶配件，有人積極備貨靜候旺季到來，還有人為“旺季市場”摩拳擦掌，一分一秒都不敢松懈。

       市場“旺”到自己都信了，仿佛疫情一過拿個掃帚都能掃進來大把的錢。

       整個行業陷入到一種“偽高潮”的假象中，人人翹首以盼，等著整車漲價、配件漲價、市場供不應求，然后大發一筆橫財。

       結果都他娘5月份了市場仍然不景氣，配件價格也是血崩！以前做夢都能笑醒顧客排著隊買車的情形根本沒有實現。

       那車子為什么賣不出去呢？說好的配件漲價為什么成了自欺欺人的“假高潮”了呢？

       其實，這跟4月21號西得克薩斯輕質原油期貨結算價每桶-37.63美元，原油期貨成立以來歷史上首次出現投資者重大倒貼如出一轍。

        當初油價跌到20美元的歷史低位后，大家都在想這么可怕的低位，不可能不反彈，用不了多久一定能漲回40美元一桶的安全線。

        因此不少人趁著低價瘋狂備貨，坐等油價回暖賺個盆滿缽滿。

        結果呢？國際疫情形勢愈演愈烈，各國封城，停工停業，企業不生產，個人不出門，石油根本賣不出去。

        同樣，席卷全國的復工浪潮來臨后，電動車行業也像打了雞血一樣，正常人在正常情況下的正常那個判斷，一定是提產能、搶配件、囤貨，躺著等錢像水一樣流進來。

       因此不少企業堵在配件廠門口背著現金搶配件，經銷商趁漲價前進了一波貨，坐等市場回暖。

       整個行業在“市場即將迎來大爆發”的臆想中興奮，配件廠自己也信了，我們的配件終于不怕壓價，現在大家搶都來不及。

       結果呢？市場持續低迷，價格戰持續升溫，有些企業甚至打出了國標車999，龜款電摩1199的歷史低價。

       以往的經驗告訴我們，長期的價格戰，是“殺敵一千自損八百”惡性循環，打下去必將死路一條。

       但現在的情況是，車子賣不出去，別人都在打，你不打你現在就要死。

       配件市場也是一樣，為了迎合價格戰，除了控制器等需要進口的配件成本小漲以外，剩下的配件價格只能越壓越低。

       沒有等來跟想象中一樣火熱的市場，更沒有盼來曾堅信不疑的配件大漲，有配件有貨的并沒有掌握住市場主導權，流動資金充足的企業是疫情影響下壓力最小的。

      之前說過“行業將迎來井噴式爆發”、“誰有配件誰是爸爸”、“電動車即將漲價”的人（當時全行業的判斷出乎意料的一致，小編也是市場爆發口號喊得火熱的那波人），臉都被打得啪啪作響。

       不得不說，2020年真是充滿魔幻的一年，所有的可能與不可能每天都能上演。

       我們遠遠低估了新冠肺炎疫情帶來的持續性影響，也低估了公眾在選擇綠色出行交通工具時的可替代性，未來形勢究竟如何，經歷了這么多次反轉，沒人再敢斷言。

      總之，配件并沒有漲價，整車也沒有漲價。旺季市場，遠比預想之中來得更晚一些。

      在此，全球電動車網也送給仍在迷茫中徘徊的各位行業同仁兩句話：

      認清當下，看米下鍋。謹慎樂觀，理性“增長”。