4月29日，第四十三號主席令發(fā)布，《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（以下簡稱《固廢法》）修訂通過，將于2020年9月1日正式實(shí)施。
新《固廢法》的發(fā)布，將對廢舊電池回收市場產(chǎn)生巨大影響。此前“來者不拒”的入局門檻、混亂不堪的市場環(huán)境、“溝壑縱橫”的回收渠道，將從今年9月1日起真正迎來歷史性變革。
1 政策速讀
從政策本身來看，新《固廢法》中部分涉及廢舊電池回收的內(nèi)容將完全改變傳統(tǒng)的廢舊電池回收成本、模式、渠道以及格局，從源頭上實(shí)現(xiàn)一次真正意義上的“大換血”。
一.第六十六條規(guī)定：
二.第八十條規(guī)定：
三.第一百一十四條規(guī)定：
四.第一百二十條規(guī)定：
由此來看，從生產(chǎn)源頭到回收渠道，從回收資質(zhì)到經(jīng)營門檻，從回收成本到違規(guī)處罰，新《固廢法》完全顛覆了廢舊電池回收的市場現(xiàn)狀。
2 行業(yè)影響
其中第一條，生產(chǎn)延伸制度的明確，讓“銷一收一”良性發(fā)展體系更富意義，進(jìn)一步提高對企業(yè)“每賣一組電池就必須負(fù)責(zé)回收一組”的要求，加強(qiáng)企業(yè)自主回收、委托回收、建立完整回收網(wǎng)絡(luò)的能力。
如此一來，未來的廢舊電池回收市場，生產(chǎn)企業(yè)首先要擔(dān)負(fù)起廢舊電池回收的責(zé)任，像天能、超威一類的企業(yè)必須要參與到廢舊電池回收工作中，對自己賣出的每一組電池負(fù)責(zé)。
其中第二條，回收單位必須申請取得許可證意味著生產(chǎn)企業(yè)在履行回收廢舊電池職責(zé)之前，必須要申請專門的回收證書。可以預(yù)測，未來許多電池大代理需要申請正規(guī)回收證書，參與廢舊電池回收。
其中第三條，重罰無證從事收集、儲存、利用、處置廢舊電池（危險廢物）的經(jīng)營活動，意味著作坊回收、私人經(jīng)營、倒賣、囤積廢舊電池等行為徹底成為過去時。
靠著囤積廢舊電池發(fā)財(cái)?shù)牟糠纸?jīng)銷商，注定沒有能力申請取得專門的回收資質(zhì)，如此一來，此前靠著倒賣廢舊電池發(fā)家致富的人財(cái)路徹底被切斷。9月1日后，如果你還想像以前一樣私自回收、囤積、倒賣廢舊電池，等待你的將是巨額罰款甚至牢獄之災(zāi)。
其中第四條，羅列出的種種違規(guī)行為處罰標(biāo)準(zhǔn)，意味著9月1日開始，廢舊電池回收不僅需要專門的許可證，同時禁止把廢舊電池賣給非正規(guī)渠道，過去的跨無證經(jīng)營、跨省回收等行為將不復(fù)存在。
回收許可證、專業(yè)回收車輛、跨省回收資質(zhì)、嚴(yán)格的違規(guī)處罰...可以說未來廢舊電池回收門檻越來越高，光是一個小小的回收許可證，將卡死大部分靠著廢舊電池謀利的個人和企業(yè)。
3 四大改變
從上述分析來看，未來的廢舊電池回收市場，將出現(xiàn)四大顯著變化：
1.生產(chǎn)企業(yè)直接參與廢舊電池回收，“銷一收一”體系不再是一句空話。
2.回收門檻大幅提高，回收成本驟然上升。
3.私營回收、個人回收不復(fù)存在，過去倒賣、囤積廢舊電池的發(fā)財(cái)之道一去不復(fù)返。
4.售后電池當(dāng)做新電池忽悠消費(fèi)者、以舊換新混淆視聽等無底線價格行為將被遏制。
4 寫在最后
過去，廢舊電池回收市場混亂不堪，新電池質(zhì)量也是參差不齊，不僅嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全，也把整個電動車行業(yè)拉向了“低價低質(zhì)”的偏見深淵。
而新《固廢法》的發(fā)布，不僅整頓了混亂的廢舊電池市場風(fēng)氣，也讓“以舊換新”、“以次充好”、“”售后電池當(dāng)新電池賣”等蒙騙坑害消費(fèi)者的行為無所遁形。可以肯定的是，這是行業(yè)健康發(fā)展的必經(jīng)之路，也是市場良性循環(huán)的必修之課。
未來，懂法、守法、規(guī)范操作將成為廢舊電池回收市場的主旋律。在此，營商電動車也溫馨提醒各位從事廢舊電池回收的行業(yè)同仁，新政策實(shí)施在即，切勿因?yàn)檠矍靶±暦桑磺邪凑招乱?guī)定嚴(yán)格執(zhí)行才為上策。
