一：電動車行業與快遞行業雖涉及不同領域的終端客戶群體，但是兩者之間卻存在合作相聯、密不可分的供需關系。而近期，國家郵政局、工業和信息化部印發了《關于推進快遞業與制造業深度融合發展的意見》，深度解讀了兩者之間的關系。

制造業是國民經濟的主體，是快遞業發展的重要需求基礎。快遞業是現代服務業的重要組成部分，為制造業發展提供重要服務保障。通俗點講，就是：電動車行業終端配送需要快遞物流運輸，而快遞業終端配送需要電動車產品支撐。

該《意見》的提出，將加速推進快遞業與制造業深度融合發展，是深入貫徹落實黨的十九大精神和中央決策部署的重要舉措，對推動制造業提質增效和快遞業轉型升級、建設制造強國和郵政強國、實現經濟高質量發展具有重要意義。

二：《意見》中指出，加快打造智慧物流，推動5G、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈和物聯網與制造業供應鏈的深度融合，提升基礎設施、裝備和作業系統的信息化、自動化和智能化水平。支持制造企業聯合快遞企業研發智能立體倉庫、智能物流機器人、自動化包裝設備和冷鏈快遞等技術裝備。

然而，就在這幾天，京東劉強東扔出一枚重磅炸彈，炸的整個物流業措手不及，炸的快遞員膽戰心驚，甚至會間接影響到電動車行業。

京東宣布：智能化配送機器人正式上路，這是全球首次全場景常態化配送運營。

5月8日，北京市海淀區，20多臺京東智能配送機器人，隨著調度平臺發出指令，整裝出發，它可以識別、躲避障礙物、辨別紅綠燈，還能進行路線規劃、主動換道、車位識別、自動泊車等。這僅僅是京東智能物流的一小步，京東還將自主研發無人物流運輸機，徹底將黑科技運用到快遞業中，也會對傳統傳遞業造成沖擊。

三：無人化的不止是快遞。上海松江首個無人駕駛清潔車正式運行，長沙市首輛無人駕駛出租車上崗運行......這都是發生在最近一段時間的事。

不必驚訝，時代進步必然產生高科技新興事物，就像包括電動車行業在內的制造業，早已進入全自行智能化的生產時代，高效率、低成本的機器代替了傳統勞動力，將會加速淘汰舊產業。

中國正在淘汰那些依靠壁壘、資源、投機并且思維守舊的人或企業，電動車行業歷經多次轉型，也終將走向智能化時代，如若智能配送機器人取代快遞業、外賣業等一大批終端服務人員，會意味著電動車行業會失去相當一部分電動車使用者。

人類的創造力決定了人類文明的進步，電動車不會因為智能配送機器人或者無人駕駛清潔車而淘汰，但是，你若不改變，必將被淘汰，真正的穩定不是來自外界，而在于自身，或許未來，電動車將不僅僅只是一輛代步工具。