鋰電頻繁出事的鍋，“正經”的鋰電池企業和經銷商不背。

現在，對于鋰電，一方面鋰電池燃燒爆炸新聞不斷，似乎都在談“鋰電”色變；另一方面，資本還在瘋狂入局，不管是電動汽車、還是兩輪電動車領域，都一片繁榮。

前段時間，比亞迪與青桔展開電池合作，至此，國內動力電池五大巨頭寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、力神電池、比亞迪已經在電動自行車領域全部集結。

最近，長安汽車、華為、寧德時代三強聯合，將成立一個全新高端智能汽車品牌，再度成為焦點。

這些都在成為鋰電熱潮的助推劑，巨頭進入、資本入局，看似水到渠成、只差市場了。

但是，任何產業的發展都不會是一帆風順的。

數據顯示，今年以來，上海市共發生電動自行車火災386起，造成20人死亡，16人受傷。發生這些事故的原因，到底是什么？鋰電產業，面臨的是什么？

在看見無數次鋰電池爆炸、起火后，總有人在說：鋰電不安全。

真的是鋰電不安全嗎？大家都知道，對于這么一個復雜、龐大，而且汽車動力鋰電池發展這么多年后，這是一個悖論。

看看造成鋰電池爆炸起火的原因：非法改裝鋰電池、采用了不匹配的鋰電池充電器、低價低質的不達標鋰電池、極端充電環境、私接電線充電……這些都讓整個“鋰電池”備受爭議。

人們通常都會對不好的、負面的事更加關注，而且很容易就一棒子打死，于是就有了大家都認為的“鋰電池不安全”。當一些媒體斷章取義地報道鋰電池的事故時，并沒有關注事故的起因，沒有引發人們和社會的反思、沒有引導大家尋找以后不再發生的方法，在此后能夠杜絕、嚴防這樣的事故，而是“看熱鬧”、先找一個攻擊對象、追求網絡關注度。

事故的發生是讓人痛心的，拋開這些不達標的產品、不合規的使用方式后，整個鋰電產業都在努力，不說鋰電巨頭的技術研發和突破，單就兩輪電動車行業，天能鋰電的超級磷酸鐵鋰電池和超能磷酸錳鐵鋰電池，采用Gen3技術體系，是目前國際上頂尖的第三代鋰電技術體系；星恒采用第7代錳系多元復合鋰技術，兼具錳酸鋰、三元鋰及磷酸鐵鋰技術優勢，“超鋰S7”是當下鋰電池技術中博采眾長的集大成者，更是“沒有短板”的“完美電池”。

對鋰電的鉆研從未停止，而優秀、安全的產品也不缺，對于“偏見”，只能是不斷強大自己、贏得更多信任。

鋰電的趨勢，不用再有任何質疑。這就是大勢，也必然在未來帶來巨大的市場機遇和空間。

“十四五規劃”中明確支持新能源產業的發展，股市中“造車新勢力”的全線上漲、國內五大動力電池企業全部入局兩輪電動車、天貓開啟了線上線下的兩輪電動車攻勢、擁有雄厚資本的共享電單車激戰正酣，在政策、資本的推動下，鋰電正在被越來越多人的關注。

資本都是逐利的，無利不起意。當這么多巨頭都積極布局、深扎行業時，這股風口已經形成。這些資本和巨頭的進入，已經無需多言，“站在風口，豬都能飛起來”，即使不跟風，也要有所準備，只有順勢而為，才能不至于落后。

來源：GGII高工產業研究院；36氪制表

目前，各國制定燃油車退市計劃，“造車新勢力”不斷有新成員加入，而且已成一個龐大的產業鏈；新國標的深度執行，兩輪電動車的換購潮也即將到來，鋰電車的市場正在被培育，并已經顯露出極大的潛力，此外，鋰電不同于鉛酸電池，鋰電自帶著一個更加龐大的產業鏈，電芯、BMS、材料等等，需要更大的產業協作，而一旦形成產業共同體，將會推動著整個產業和社會的分工、發展。

“很多人輸就輸在，對于新興事物，第一看不見，第二看不起，第三看不懂，第四來不及。”現在的鋰電，也同樣處于新興事物中，但風口已起，還想逆勢而為，必然會被淘汰。

類似于“菜刀無罪，是殺人的人有罪”，一些劣質、不遵守使用規范的行為，讓整個鋰電產業都蒙受“偏見”。產業不成熟，不能全部口誅筆伐，而是需要正向的引導和規范、需要全體的努力。

任何產業的發展，都是在與“偏見”斗爭。鋰電，也不例外。但未來，不可估量。