自電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)下達(dá)，全國(guó)各地便開(kāi)始刮起“電動(dòng)車(chē)禁售禁行”的大風(fēng)，對(duì)于超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)一律禁售，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求、存在安全隱患的電動(dòng)車(chē)一律禁止上路行駛。同時(shí)，各地也開(kāi)始了電動(dòng)車(chē)上牌上照的工作，規(guī)定所有電動(dòng)車(chē)必須上牌照，納入日常交通管理范疇嚴(yán)加管制。

對(duì)于不達(dá)標(biāo)的二輪電動(dòng)車(chē)不管新車(chē)舊車(chē)統(tǒng)統(tǒng)一律報(bào)廢，力度非常強(qiáng)硬，違規(guī)的三輪電動(dòng)車(chē)、老年代步車(chē)等全部列入黑名單禁止上路。

就當(dāng)前農(nóng)村來(lái)講，電動(dòng)二輪車(chē)、三輪車(chē)是主要交通出行工具，也是農(nóng)民生產(chǎn)生活的好幫手，這是因?yàn)槌穗妱?dòng)車(chē)方便快捷、靈便多用外，一個(gè)最重要的原因便是電動(dòng)車(chē)價(jià)格相對(duì)便宜，一般的農(nóng)村家庭都能買(mǎi)得起、用得起。近年來(lái)電動(dòng)車(chē)在農(nóng)村的使用量連年增加，各村大街小巷、各條大道小路、各個(gè)集市商場(chǎng)，滿眼都是電動(dòng)二輪車(chē)、三輪車(chē)，農(nóng)民群眾帶來(lái)了極大的便利。

如今電動(dòng)車(chē)禁令之風(fēng)以迅猛之勢(shì)向著農(nóng)村襲來(lái)，讓很多農(nóng)民都被刮得暈頭轉(zhuǎn)向。這下子讓農(nóng)村的居民有點(diǎn)不知所措了：以后怎么出行？靠騎自行車(chē)還是靠走路？

對(duì)此，專(zhuān)家給出了答案：沒(méi)了電動(dòng)車(chē)，還可以買(mǎi)汽車(chē)啊！

不知是有意為之還是巧合，伴隨著電動(dòng)車(chē)的禁售禁行和嚴(yán)格管理，農(nóng)民們還沒(méi)有從電動(dòng)車(chē)禁令中緩過(guò)來(lái)，小汽車(chē)下鄉(xiāng)、針對(duì)農(nóng)民的優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng)在各地轟轟烈烈展開(kāi)：

只要是農(nóng)村戶(hù)口的人，都可以憑借戶(hù)口選擇購(gòu)買(mǎi)指定國(guó)產(chǎn)汽車(chē)車(chē)型，還可以拿到至少1萬(wàn)元的補(bǔ)貼，讓農(nóng)民們以最便宜的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到一輛汽車(chē)，同時(shí)還能享受更多更好的服務(wù)。

然 而 ，老 百 姓 可 不 是 好 糊 弄 的 

“汽車(chē)下鄉(xiāng)”看起來(lái)優(yōu)惠滿滿，但無(wú)論從目前還是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，都是個(gè)大坑。

首先，這批汽車(chē)規(guī)定必須選擇幾種車(chē)型，而這些車(chē)型全部都是國(guó)產(chǎn)車(chē)，甚至還有一些小眾品牌在里面，質(zhì)量和油耗完全沒(méi)有保障。

再者，從農(nóng)民的實(shí)際情況出發(fā)，購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)遠(yuǎn)不如一輛便宜好用的電動(dòng)車(chē)來(lái)的靠譜。

1. 農(nóng)村道路大部分都是坑坑洼洼，汽車(chē)難以行走；雖說(shuō)農(nóng)村近年公路"村村通"，但絕大部分依然是雨天全是泥、晴天全是土的鄉(xiāng)村土路，即使有公路也是道路狹窄、年久失修，十分難行。

2. 農(nóng)民大多因年紀(jì)和文化因素?zé)o法考取汽車(chē)駕駛證；一些農(nóng)民提到，自己沒(méi)文化，識(shí)字不多，拖拉機(jī)開(kāi)得呼呼跑，可駕駛證考試就是過(guò)不了。再加上很多農(nóng)村地處偏遠(yuǎn)，學(xué)車(chē)考證根本沒(méi)有時(shí)間等原因，考取駕駛證猶如白日做夢(mèng)。

3. 小汽車(chē)只能載人，無(wú)法代替電動(dòng)車(chē)成為勞作工具；電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、拖拉機(jī)等器具對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)，既是交通工具，更是生產(chǎn)工具。平時(shí)下地干活生產(chǎn)、拉莊稼糧食、化肥農(nóng)資等全依賴(lài)電動(dòng)車(chē)，小汽車(chē)在此方面猶如雞肋，不但不能用還得好好供著。

4. 購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)有優(yōu)惠，后續(xù)保養(yǎng)車(chē)油保險(xiǎn)維修誰(shuí)買(mǎi)單？汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)花費(fèi)用并不可怕，平時(shí)消費(fèi)開(kāi)支那才真的叫多，油價(jià)不斷升高，保險(xiǎn)和稅費(fèi)需要一大筆，當(dāng)然還少不了日常的維修，常不常還會(huì)有罰單開(kāi)出，一年怎么也得一萬(wàn)來(lái)塊，多少農(nóng)民能開(kāi)得起？

雖然大多農(nóng)民也許文化知識(shí)較為薄弱，可腦子還是很靈活的！

專(zhuān)家一句“可以買(mǎi)汽車(chē)”，以“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策來(lái)搪塞農(nóng)民出行問(wèn)題，既沒(méi)有設(shè)身處地為農(nóng)民著想，也沒(méi)有考慮“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的“雞肋優(yōu)惠”，只想著城市如何，以大城市的交通和生活收入水平條件來(lái)限制這類(lèi)人和農(nóng)村，是否有些顧此失彼！

結(jié)  語(yǔ)

長(zhǎng)久以來(lái)，電動(dòng)車(chē)群體已逐漸過(guò)渡變成了城市中的一種弱勢(shì)群體。在廣州、北京、鄭州等一二線城市電動(dòng)車(chē)群體早就成了為“緩和交通亂象”所犧牲的對(duì)象，三四線城市管理也一一效仿“禁令之心”蠢蠢欲動(dòng)；但農(nóng)村更多的是貧苦的勞作農(nóng)民，如果能因地制宜去考量電動(dòng)車(chē)的管理，或許如今農(nóng)民的怨聲都會(huì)變成呼聲吧！