最近國(guó)家六部委下發(fā)關(guān)于《加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理通知》開始著手整治處在灰色地帶的低速電動(dòng)汽車，以老年代步車和殘疾人助力車的名義廣泛存在于三四線城市和農(nóng)村地區(qū)，自2012年以來，低速四輪經(jīng)歷了一個(gè)野蠻增長(zhǎng)期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)各類低速電動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到300萬輛，使用人數(shù)多達(dá)400多萬，多以45歲以上的中老年人為主。隨著數(shù)量的增多，缺乏規(guī)范和治理，低速電動(dòng)汽車每年造成的事故多達(dá)數(shù)萬起。

低速電動(dòng)汽車外觀就是縮小版的汽車，軸距在2米以內(nèi)，輪胎多數(shù)采用是電動(dòng)自行車的窄胎，帶駕駛艙，走起來有點(diǎn)搖搖晃晃的，價(jià)格在1萬到3萬之間，低廉的價(jià)格，加上不用考駕照，隨便停車，也不需要繳納購(gòu)置稅等條件，讓很多條件不好的消費(fèi)者也趨之若鶩。所謂一分錢一分貨，低速電動(dòng)汽車存在安全隱患也是不容忽視的。

低速電動(dòng)汽車經(jīng)歷了7年多的發(fā)展，可分為兩類企業(yè)。一類企業(yè)趕上第一波低速電動(dòng)車發(fā)展的大潮，已經(jīng)積累雄厚的資本，初步掌握了電動(dòng)汽車的（沖壓，涂裝，焊接，總裝）四大生產(chǎn)工藝，采用汽車相同工藝生產(chǎn)的低速電動(dòng)車汽車企業(yè)，他們生產(chǎn)的整車安全系數(shù)更高，但整車和配件缺乏國(guó)家統(tǒng)一的強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，目前這類企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)跟汽車企業(yè)合作開始生產(chǎn)高速電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

第二類企業(yè)是本次六部委《通知》中重點(diǎn)治理對(duì)象，這些企業(yè)實(shí)力相對(duì)較差，采購(gòu)不起幾十億元的自動(dòng)化流水線，轉(zhuǎn)而采用電動(dòng)自行車流水線生產(chǎn)組裝低速電動(dòng)汽車，車身材料采用的是鐵皮或者普通塑料外件，內(nèi)飾就是方向盤配織物沙發(fā)和硬塑料，制冷系統(tǒng)配的是電風(fēng)扇，好點(diǎn)的則配備一個(gè)中控空調(diào)，輪子采用的是電動(dòng)自行車或三輪的13CM窄輪，用的是EVF 鉛酸電池，構(gòu)造非常簡(jiǎn)單。

整個(gè)組裝流程看了不免讓人有點(diǎn)難以置信，電動(dòng)汽車從骨架搭建，車門組裝，線路安全，電動(dòng)機(jī)和電池安裝到最后合格檢測(cè)全部都是流水線的工人手工完成，甚至有安裝錯(cuò)車門拆下重新安裝的情況，產(chǎn)品質(zhì)量一致性很難保證，更別提安全系數(shù)了！

這些車子車身質(zhì)量不重，大部分在300公斤到500公斤之間，有的甚至200公斤不到，轉(zhuǎn)個(gè)彎速度稍微快點(diǎn)就會(huì)翻車，在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)彎弧度！

普通駕駛員在駕駛這種電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎的路口遇到對(duì)方突然來車時(shí)都很難反應(yīng)過來，更別提年紀(jì)稍微大一點(diǎn)的父母長(zhǎng)輩了，他們對(duì)交通規(guī)則也不是很懂，在密集車流中，見縫就鉆，很容易發(fā)生事故，吃虧往往是小車。

此外，雨雪天氣或大霧天氣，視野能見度特別低，車子一般沒有除霧功能，也沒有示廓燈，上路行駛看不見對(duì)方來車，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。