過(guò)去的一年里，共享經(jīng)濟(jì)紛紛倒臺(tái)，年初還被資本熱捧的共享經(jīng)濟(jì)在一夜之間好像不行了，經(jīng)歷了2018年對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)普遍的感受：共享經(jīng)濟(jì)衰退了。

在過(guò)去的一個(gè)月里，ofo度過(guò)了最艱難的一個(gè)月，ofo線上退押金排號(hào)人數(shù)超過(guò)千萬(wàn)，金額超十億，ofo創(chuàng)始人戴威本人也上了“老賴”名單，被法院下達(dá)了“限制消費(fèi)令”，戴威不得坐飛機(jī)、軟臥等，不能在星級(jí)賓館等場(chǎng)合消費(fèi)等。

根據(jù)美團(tuán)公布的財(cái)報(bào)顯示，在收購(gòu)摩拜的20多天的時(shí)間里，摩拜毛損為人民幣4.07億元，大概平均每天虧損超過(guò)1500萬(wàn)元，直接影響美團(tuán)的的整體盈利狀況。

昔日號(hào)稱搶占3公里以內(nèi)出行半徑的共享單車徹底敗落了，ofo泥菩薩過(guò)江自身難保，摩拜賣身美團(tuán)求得全尸，也不得不面對(duì)每日巨額虧損，曾經(jīng)最多77家共享單車企業(yè)，如今幸存不足7家，那么下一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)口”共享電單車還能走多遠(yuǎn)？
 

在共享單車此起彼伏倒閉之時(shí)，共享電單車又開始冒出來(lái)，滴滴打車推出的共享電單車品牌叫街兔、哈羅單車和摩拜單車也都相繼推出共享電單車，此外還有小蜜、享騎、E騎、雅兔、租八戒、筋斗云等大大小小五十多個(gè)共享電單車品牌。

但是共享電單車的前景卻很暗淡，即使短時(shí)間內(nèi)對(duì)電動(dòng)車經(jīng)銷商有沖擊，也不會(huì)達(dá)到“干掉80%電動(dòng)車經(jīng)銷商”的程度，共享電單車不被看好的理由主要有這幾點(diǎn)：

一、政策層面不允許

交通運(yùn)輸部等10部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中已經(jīng)明確提出：“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。

二、騎行舒適度差

騎過(guò)共享電單車的人都知道，這種符合“國(guó)標(biāo)”的電動(dòng)助力車騎行體驗(yàn)相當(dāng)?shù)牟睿隍T行舒適度上，共享電單車哪怕是和簡(jiǎn)易款相比也是天壤之別。

三、運(yùn)維成本居高難下

共享電單車在運(yùn)營(yíng)維護(hù)上比自行車難度更高，成本高、換電難、投放區(qū)域受限制等問(wèn)題，不上規(guī)模的共享電單車企業(yè)很難有足夠的能力去長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)維護(hù)下去。

四、安全性隱患難消除

目前共享電單車都是采用的鋰電池，而鋰電池的不穩(wěn)定性將成為共享電單車頭頂高懸的達(dá)摩克利斯之劍，一旦發(fā)生事故，這個(gè)不被政策鼓勵(lì)的“灰色地帶”很有可能迎來(lái)滅頂之災(zāi)。

作為電動(dòng)車行業(yè)人員，很多人不看好共享電單車的發(fā)展，一位經(jīng)銷商直言： “我覺得電動(dòng)摩拜就別搞了，浪費(fèi)資金不算還害死很多行業(yè)，不要以為你們有錢就了不起，搞得老百姓沒飯好吃沒覺好睡，小心會(huì)有報(bào)應(yīng)的。”

夢(mèng)想通過(guò)“共享電單車”一夜暴富的人可以醒醒了，這注定是一場(chǎng)不會(huì)長(zhǎng)久的狂歡，對(duì)于電動(dòng)車終端店銷量的沖擊更是微乎其微，經(jīng)銷商朋友放心大膽賣車，共享電單車距離敗亡只是時(shí)間問(wèn)題。