新國標實施后，國標車由于動力、續航等方面的先天劣勢，暫時無法完全滿足人民群眾的出行需求，因此各地建議放開電摩、電輕摩上路的呼聲很高。尤其是很多禁摩城市，這一出行矛盾更為尖銳，電摩、電輕摩能否上路，電輕摩是否需要駕照，更考驗著地方政府的管理智慧。

        近日，作為全國電動車保有量最大城市之一，同樣也是全國管理電動車模范城市的南寧，率先做出了表率。據了解，目前廣西南寧電輕摩牌照已經開始預約發放。眾所周知，南寧是禁摩城市，此次發放藍色電輕摩牌照具有十分重要的意義。

        上牌規則：

        在已經被定性為機動車和電摩和電輕摩方面，南寧參考了之前對摩托車和輕便摩托車的管理規定，即電摩上黃牌，電動輕便摩托車則上藍色，統一發放“桂·A”藍色牌照，按照機動車備案管理。

        上路規則：

        在上路政策方面，電摩和電輕摩的政策也有所不同：上黃牌的電摩不允許進入市區行駛，而上了藍牌的電輕摩的上路問題目前正在探討。

      內參點評

      近日，南寧交管部門公布了一則數據，讓內參君大跌眼鏡。截止2019年6月13日，南寧市電動自行車保有量3387666輛，其中不符合新舊國標的電動自行車1442390輛，舊國標電動自行車1952709輛，新國標電動自行車2011輛。也就是說，整個南寧市場在新國標實施兩個月后，國標車保有量剛剛過2000，這與數百萬計的電動車出行需求相比，落差太大。

      國標車雖然騎行更安全、標準更統一，但畢竟無法適應全國所有市場。當前南寧試點電輕摩上牌，應該也是有感于國標車無法滿足市場需求，做出的政策調整。

     后續內參君將繼續關注南寧電摩、電輕摩上牌工作的推進情況。如果禁摩城市南寧可以放開電輕摩上路，那無疑將對全國電動車市場產生極為深遠的影響！