多年來，DUCATI都是靠賽車立足市場，其賽車形象亦已深入民心，同時成為品牌的價 值。然而賽車是非常花錢，DUCATI單靠賣SUPERBIKE是無法支付戰車的開發費用，因此DUCATI在過去經歷多次經濟危機，直至在過去10年不 斷改革，例如統一全球代理店面設計，針對中產騎士推出一系列高性能的優閒型車系，以及多款突破形象車種，使銷售節節上升。

       去年，DUCATI進一步開拓年青騎士市場，以1962年面世的SCRAMBLER為藍本，製造一系列不同風格且極具活力的21世紀版SCRAMBLER，包括ICON、FULL THROTTLE、URBAN ENDURO及CLASSIC。整個系列採用風冷四沖程L2 Desmodromic 4汽閥引擎，排氣量803cc，雖然車輛只有75hp馬力，但引擎卻有充沛的扭力。

       事實上，近年400cc以下的入門級車種廣受歡迎，直至現在，這市場仍保持上升趨勢， 因此吸引DUCATI推出399cc的入門版SCRAMBLER Sixty2，車輛採用風冷L2引擎，馬力輸出41hp，干重只有167kg，濕重卻是183kg。這排氣及馬力輸出，剛好適合實施車牌分類國家持有新牌 的騎士使用(如英國A2車牌，持有人19-20歲，車輛最少395cc，馬力輸出47hp以下)。

       而新款SCRAMBLER Sixty2(62)的意思，是紀念第一代SCRAMBLER在1962年誕生的日子。雖然驟眼看Sixty2的外型與803cc大排版分別不大，但排氣 管佈局、尾擔結構及前叉等等仍有很大分別。為了照顧入門騎士的需要，新設計的L2引擎特性偏向柔順的馬力輸出，相信闊轪把及低矮的座高跟大排版同樣舒適。 正如DUCATI高層透過新車發佈會表示，Sixty2是最經濟的DUCATI，可讓年青騎士可透過她逐步認識DUCATI。

       ●美國歷來是全球最大電單車市場，1962年第一代SCRAMBLER是專攻美國市 場，1968年才在歐洲推出，1971年分別推出50、100及125版本，1975年停產。當年全球只有 10％馬路是柏油路，因此SCRAMBLER是一款闊轪把舒適型的多用途車種。


       ●廠方為SCRAMBLER Sixty2製作了一系列充滿70年代色彩的頭盔，其中一頂頭盔的帽型(左一)忠于原著設計。

       ●以復古手法包裝的SCRAMBLER，代表著自由奔放的態度。

       ●鋼管車架、鷗翼型尾擔、短炮型消聲器、闊轪把及L2引擎，與大排803cc版相同的佈局。


       ●41mm Showa正立前叉，單320mm煞車碟配二活塞煞車卡鉗。

       ●移植自803cc版的頭燈設計。


       ●側置式尾避震擁有預載調校

       ●風冷四沖程L2 Desmodromic 2汽閥引擎。

       ●鷗翼式曲尾擔。