近兩三以來，我國自主摩托車品牌陷入了前所未有的困境，市場份額不斷縮水，車價持續走低，并且多數企業利潤大幅下降。而不少自主車企為扭轉頹勢在利潤本已不高的中低端市場，不是依靠提升產品品質而是想借價格戰快速提高市場份額，本土企業間慘烈的價格競爭不僅收效甚微，甚至造成傷敵一千自損八百的尷尬境地，更沒能擺脫在歐、美、日、韓等國際摩托車品牌夾逢求生的市場環境。

       隨著全球經濟的緩慢復蘇，外部市場繼續疲弱，中國摩托車市場對于各國車企巨頭全球戰略核心地位之重，恐無人能出其右。后期各國車企巨頭勢必將進一步加大在華投資與產品布局，市場競爭的激烈程度已可以想見。而對于核心競爭力缺失，人才儲備尚顯不足以及轉移防范市場風險能力仍有待提高的自主品牌摩托車企業將會面臨更為嚴峻的市場挑戰。

       筆者認為，短期的市場下滑未必是件壞事，市場繁榮才容易掩蓋更多的問題與隱患。本土摩托車生產企業要把握難得的市場發展機遇，要認清形勢轉變觀念，從自身做起練好內功，真正由低質低價、華而不實的技術過剩向更加注重品質與安全實用的質量過剩轉型。

       應該看到，多年來自主品牌摩托車從最初低質低價的惡性競爭，到現階段品牌意識的初步形成，市場形象的集體改觀，已邁出了可喜的一步。中國汽車市場發展之快，也確實沒能從資金、技術到人才儲備等各方面，給國內自主品牌摩托車生產企業留出與合資品牌或進口品牌相抗衡的太多的精雕細琢、厚積薄發的發展時間與空間，多數企業選擇以價廉質次的產品快速搶占市場份額，換取寶貴的生存資金實屬無奈之舉。在發展初期，技術水平含量不高，產品摹仿痕跡較重，品牌創新意識淡薄的自主品牌，依靠廉價勞動力及資源成本的價格優勢得到快速發展，不失為一種適合中國特色的發展之路。

       但隨著市場的發展與成熟，消費者觀念的轉變與逐漸理性，站在需求的風口上，摩托車能被吹上天的暴利時代已漸行漸遠。自主品牌摩托車企業若想真正實現由大轉強，擔負起振興民族摩托車工業的歷史重任，就必須轉變多年來形成的由于對市場風險的厭惡情緒而忽視長遠規劃只注重追求短期經濟利益的固疾。

       因此，必須要從企業長遠發展規劃入手，當務之急要加快本土企業品牌發展建設步伐，嚴把產品質量，提升服務理念，增強服務意識，重塑品牌形象。要將產品質量視為企業賴以發展的生命線，摒棄低價致勝的思想誤區，要從低質小車向精品小車轉變。自主品牌要誠信經營，狠抓內功，從設計、生產、銷售以及服務等每一個細節入手，提升品牌認知度，以期得到市場認可與接受，早日轉變自主品牌在市場中的弱勢地位。

       其次，要加大自主創新科技研發力度，提升產品核心競爭力。我國摩托車生產企業與國際車企在技術投入與產出上差距巨大。因此，自主品牌企業應下大力氣加強技術隊伍建設，要加大科技人才與管理人才儲備，優化企業內部資源配置，鼓勵產權結構多元化，加大對自主研發的投入，完善企業內部激勵機制，調動自主創新科技研發積極性。力爭由“中低端產品架構技術能力”向“技術集成能力”與“核心技術能力”突破與轉變。

       如果說，我們的自主品牌摩托車生產企業從產品性能與技術水平等硬件尚與合資、外資產品無法企及，難以趕超。但只要我們的本土車企能夠多從用戶角度出發，本著對消費者誠摯負責的經營理念，那么在強化產品質量與提升服務意識等軟件上將完全有能力與之抗衡，并得到消費者認可與接受。我們的自主品牌企業與其周而復始的為短期市場份額捉對廝殺，顧此失彼欲速不達。不如克服浮躁，從長計議，見微知著負重前行，從點滴做起，真正由機會型增長向能力型增長的國際化發展之路過渡轉型。2016年，希望本土摩托車生產企業能夠真正把品牌發展和自主創新落實到實處。