國(guó)內(nèi)的大排量摩托車市場(chǎng)可以簡(jiǎn)單分為這么幾種類型：大貿(mào)進(jìn)口車、小貿(mào)進(jìn)口車、國(guó)產(chǎn)車、水車、各種二手車。
大貿(mào)進(jìn)口車方面，近幾年品牌全面開花，現(xiàn)在幾乎國(guó)際上所有大品牌都已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（除某哈），并且進(jìn)駐的車型也每年增多，并且隨著品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，降價(jià)也成為常態(tài)，20%以上的調(diào)價(jià)也不足為奇，2016還將有SWM、凱旋、某哈等品牌登場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車友面臨更多選擇。隨著消費(fèi)水平的提高，全國(guó)的進(jìn)口大貿(mào)車銷量連年翻番，不斷觸動(dòng)既有市場(chǎng)的神經(jīng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，身邊不時(shí)的又多了一個(gè)大貿(mào)車主。
由于國(guó)內(nèi)的3C認(rèn)證制度，使得指定經(jīng)銷商的操作需要一定的時(shí)間和資金投入，辦理一個(gè)車型的大3C，大約需要半年的時(shí)間，費(fèi)用也達(dá)數(shù)十萬，超長(zhǎng)的時(shí)間和高昂的費(fèi)用崔生了大批的小貿(mào)進(jìn)口，這里即有小公司的小批量進(jìn)口，也有品牌大貿(mào)店的個(gè)別低銷量車型，尤其是大貿(mào)車型的大3C辦理時(shí)間，給小貿(mào)車留出了足夠的銷售空間，所以各種新車型都是小貿(mào)先賣一陣子，現(xiàn)在車輛質(zhì)量可靠，加上行駛里程很少，使得保修可有可無，小貿(mào)經(jīng)營(yíng)者也會(huì)提供自己的保修服務(wù)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
國(guó)產(chǎn)車廠商這幾年也進(jìn)步很快，在進(jìn)口車的劇烈沖擊下，國(guó)內(nèi)的商人也終于明白高端摩托車的市場(chǎng)已經(jīng)掛上二檔三檔，巨大的消費(fèi)群體手持現(xiàn)款眼巴巴的盼著國(guó)產(chǎn)車能雄起一把，雖然黃龍600質(zhì)量瑕疵不斷，雖然春風(fēng)650只有兩個(gè)缸，雖然鑫源400是個(gè)單缸，雖然GW麗馳只有區(qū)區(qū)250cc，卻都賣的風(fēng)生水起，讓其他廠家好不羨慕。相信2016年會(huì)有更多大排量車型上市，國(guó)貨會(huì)更強(qiáng)，目前國(guó)內(nèi)有200多家目錄廠家，未來可能只能剩下20-30家，怎么做就看各位老板了。
而水車，眼見變了天，2015年底大部分經(jīng)營(yíng)者都慌了神，紛紛降價(jià)促銷，之前的繁榮一夜消失，不知所以。究其原因，一是國(guó)內(nèi)法律法規(guī)越來越健全，對(duì)正規(guī)車需求加大；二是大貿(mào)車小貿(mào)車越來越多越來越便宜，三是國(guó)產(chǎn)車越來越好越來越有面，四是前兩者的二手車逐漸顯露功力，五是水車價(jià)格越來越高。
可以預(yù)見，未來的幾年，大小貿(mào)車將是高端車的主力，隨著東盟車輛的進(jìn)入和可能的關(guān)稅減低，全面覆蓋的車型將滿足很多車手的需求，更多的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)逐漸拉低整體售價(jià)；國(guó)產(chǎn)大排量慢慢走強(qiáng)，質(zhì)量一定是日益提高，跟上發(fā)展的廠家和車型不斷增多，隨著時(shí)間遠(yuǎn)去，會(huì)從進(jìn)口車手里搶回更多的陣地。
反觀水車，未來的變化首先是價(jià)格，2001年一臺(tái)97年的全原裝ZX-9R賣2.8萬，2002年一臺(tái)2000年的ZX-9R賣3.5萬，什么概念，就是算上物價(jià)因素2016年買2012年的ZX-10R應(yīng)該在3萬左右，2014年的ZX-10R應(yīng)該在4萬左右，事實(shí)上現(xiàn)在的價(jià)格要翻倍，為什么呢？第一貨源漲價(jià)了，美國(guó)和日本的二手車市場(chǎng)被中國(guó)人買高了幾倍；第二成本高了，從采購(gòu)到運(yùn)輸、翻新到最后的銷售所有環(huán)節(jié)，成本都翻了不止一倍；第三就是利潤(rùn)提高了，由于生意好做（僅指2010-2014），各個(gè)環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了利潤(rùn)，分工更細(xì)了。
那么未來隨著更多更多的進(jìn)口大排量和國(guó)產(chǎn)大排量二手車充斥市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)水車市場(chǎng)的萎縮，必將一步一步反映到貨源上，這其中，2015年下半年男方某鎮(zhèn)新開的車行數(shù)字超過之前十幾年的總和，接下來必然是倒閉潮，而中間的各環(huán)節(jié)頭家也會(huì)動(dòng)腦筋轉(zhuǎn)行或者尋找更好的方式，源頭貨源在沒有更高購(gòu)買欲望的情況下，價(jià)格必然回落。所以，未來水車會(huì)以低于目前價(jià)格的方式在國(guó)內(nèi)存在，比如賽車和收藏市場(chǎng)，仍是不二選擇。
大貿(mào)進(jìn)口車方面，近幾年品牌全面開花，現(xiàn)在幾乎國(guó)際上所有大品牌都已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（除某哈），并且進(jìn)駐的車型也每年增多，并且隨著品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，降價(jià)也成為常態(tài)，20%以上的調(diào)價(jià)也不足為奇，2016還將有SWM、凱旋、某哈等品牌登場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車友面臨更多選擇。隨著消費(fèi)水平的提高，全國(guó)的進(jìn)口大貿(mào)車銷量連年翻番，不斷觸動(dòng)既有市場(chǎng)的神經(jīng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，身邊不時(shí)的又多了一個(gè)大貿(mào)車主。
由于國(guó)內(nèi)的3C認(rèn)證制度，使得指定經(jīng)銷商的操作需要一定的時(shí)間和資金投入，辦理一個(gè)車型的大3C，大約需要半年的時(shí)間，費(fèi)用也達(dá)數(shù)十萬，超長(zhǎng)的時(shí)間和高昂的費(fèi)用崔生了大批的小貿(mào)進(jìn)口，這里即有小公司的小批量進(jìn)口，也有品牌大貿(mào)店的個(gè)別低銷量車型，尤其是大貿(mào)車型的大3C辦理時(shí)間，給小貿(mào)車留出了足夠的銷售空間，所以各種新車型都是小貿(mào)先賣一陣子，現(xiàn)在車輛質(zhì)量可靠，加上行駛里程很少，使得保修可有可無，小貿(mào)經(jīng)營(yíng)者也會(huì)提供自己的保修服務(wù)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
國(guó)產(chǎn)車廠商這幾年也進(jìn)步很快，在進(jìn)口車的劇烈沖擊下，國(guó)內(nèi)的商人也終于明白高端摩托車的市場(chǎng)已經(jīng)掛上二檔三檔，巨大的消費(fèi)群體手持現(xiàn)款眼巴巴的盼著國(guó)產(chǎn)車能雄起一把，雖然黃龍600質(zhì)量瑕疵不斷，雖然春風(fēng)650只有兩個(gè)缸，雖然鑫源400是個(gè)單缸，雖然GW麗馳只有區(qū)區(qū)250cc，卻都賣的風(fēng)生水起，讓其他廠家好不羨慕。相信2016年會(huì)有更多大排量車型上市，國(guó)貨會(huì)更強(qiáng)，目前國(guó)內(nèi)有200多家目錄廠家，未來可能只能剩下20-30家，怎么做就看各位老板了。
而水車，眼見變了天，2015年底大部分經(jīng)營(yíng)者都慌了神，紛紛降價(jià)促銷，之前的繁榮一夜消失，不知所以。究其原因，一是國(guó)內(nèi)法律法規(guī)越來越健全，對(duì)正規(guī)車需求加大；二是大貿(mào)車小貿(mào)車越來越多越來越便宜，三是國(guó)產(chǎn)車越來越好越來越有面，四是前兩者的二手車逐漸顯露功力，五是水車價(jià)格越來越高。
可以預(yù)見，未來的幾年，大小貿(mào)車將是高端車的主力，隨著東盟車輛的進(jìn)入和可能的關(guān)稅減低，全面覆蓋的車型將滿足很多車手的需求，更多的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)逐漸拉低整體售價(jià)；國(guó)產(chǎn)大排量慢慢走強(qiáng)，質(zhì)量一定是日益提高，跟上發(fā)展的廠家和車型不斷增多，隨著時(shí)間遠(yuǎn)去，會(huì)從進(jìn)口車手里搶回更多的陣地。
反觀水車，未來的變化首先是價(jià)格，2001年一臺(tái)97年的全原裝ZX-9R賣2.8萬，2002年一臺(tái)2000年的ZX-9R賣3.5萬，什么概念，就是算上物價(jià)因素2016年買2012年的ZX-10R應(yīng)該在3萬左右，2014年的ZX-10R應(yīng)該在4萬左右，事實(shí)上現(xiàn)在的價(jià)格要翻倍，為什么呢？第一貨源漲價(jià)了，美國(guó)和日本的二手車市場(chǎng)被中國(guó)人買高了幾倍；第二成本高了，從采購(gòu)到運(yùn)輸、翻新到最后的銷售所有環(huán)節(jié)，成本都翻了不止一倍；第三就是利潤(rùn)提高了，由于生意好做（僅指2010-2014），各個(gè)環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了利潤(rùn)，分工更細(xì)了。
那么未來隨著更多更多的進(jìn)口大排量和國(guó)產(chǎn)大排量二手車充斥市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)水車市場(chǎng)的萎縮，必將一步一步反映到貨源上，這其中，2015年下半年男方某鎮(zhèn)新開的車行數(shù)字超過之前十幾年的總和，接下來必然是倒閉潮，而中間的各環(huán)節(jié)頭家也會(huì)動(dòng)腦筋轉(zhuǎn)行或者尋找更好的方式，源頭貨源在沒有更高購(gòu)買欲望的情況下，價(jià)格必然回落。所以，未來水車會(huì)以低于目前價(jià)格的方式在國(guó)內(nèi)存在，比如賽車和收藏市場(chǎng)，仍是不二選擇。
