據臺州海關駐溫嶺辦事處統計，今年一季度，我市出口摩托車1.4億元，同比增長9.44%。其中，出口歐洲近6000萬元，同比增長3.85%；出口亞洲5100多萬元，同比增長21.9%。除此之外，在東南亞、東北非、西亞等“一帶一路”國家，摩托車的出口增長也都超過了兩位數。

外匯管制

讓摩托車出口遭遇難題

一季度，摩托車的出口成績讓人欣喜，但浙江錢江摩托進出口有限公司的副總經理桂明卻并不認同。

“一季度數據是不錯，但這主要是因為春節期間集中出貨帶來量的上升。相反，我們認為，今年的經營形勢比去年更嚴峻。”桂明表示。

“石油價格下降導致美元短缺，一些國家開始外匯管制，對我們影響很大。”桂明說，比如尼日利亞，就因為外匯管制出現了無法接單。

“以前，我們平均一年出口到尼日利亞的摩托車為1.5萬輛，價值750萬美元左右，今年，這個市場卻沒法繼續做了。”桂明惋惜地說。

受外匯管制影響，導致市場流失的情況，已經不是錢江摩托第一次碰到了。前幾年，錢江摩托大力開拓委內瑞拉市場，當地70%的摩托車都是溫嶺制造的。但在2014年，因為外匯管制，錢江摩托在委內瑞拉市場受到很大的影響，甚至一度無法出口。還有俄羅斯市場，因為此前盧布貶值，也導致出口遭遇難題。

桂明告訴記者，如今，錢江摩托正在調轉槍頭，開發其他新興市場，比如東南亞、印度、埃及等。

差異化開發新興市場，高端產品價格高

為了開拓新興市場，錢江摩托采取了“一國一策”的市場營銷策略，積極搶占國外市場。

比如，對中東、埃及等市場的消費者來說，由于當地石油資源豐富，他們不會考慮油耗的問題。但考慮到中東地區風沙大的關系，錢江摩托特地對進氣、排氣系統的防塵功能進行了強化，以充分適應當地市場，滿足其差異化需求。

在東南亞，錢江摩托重點推出的是大排量摩托車。在東南亞，日本企業是錢江摩托最大的對手。那里是日本本田摩托的生產基地，東南亞90%以上的市場都被日本企業占據。

如何在這樣的東南亞市場見縫插針搶市場？錢江摩托采用的是高端差異化產品。

“比如600CC排量的摩托車，當地人想買大排量摩托車，但又買不起本田的，就可以選擇錢江的。而且中國本土企業現在生產大排量摩托車的能力不足，錢江摩托在這方面有優勢。”桂明說。

再比如印度市場。“印度是除中國以外摩托車的第二大市場，但中國摩托車企業卻沒有進入到印度。”桂明說，錢江摩托正在嘗試進入印度市場。

　“印度本土企業走的是量大價低的路線，但我們相反，我們想要從上往下走，先用高端產品打開印度市場，打出品牌，再逐步推進中低端產品。”桂明告訴記者，錢江摩托通過合作的方式，與印度企業進行深度交流，比如幫助當地的企業建廠，派遣工程師直接進駐印度企業，在技術、生產線、廠房設計等多方面進行深度合作，換取當地更廣闊的市場。

今年，我市出口的摩托車主打的是高端產品。雖然今年一季度摩托車出口輛數是2.8515萬輛，增長0.5%，但在價值上卻增長了9.44%。

比如，出口東南亞5225輛，同比下跌了10.13%，出口額為3191.8萬元，增長了25.05%。出口“一帶一路”沿線國家1.059萬輛，同比下跌了11.57%，在價值上則同比上漲了9.51%。