這條賽道長達37.73英里（60.9公里），226個彎角，穿過樹林、城鎮(zhèn)、荒野等各種你可以想象到的復雜路況。在嚴苛的道路環(huán)境中，全世界最頂尖的騎士近乎瘋狂的競相追逐，平均時速200km/h，極速超過322km/h，速度此刻甚至凌駕于生命之上。
兩輪搭載的靈魂，在生死挑戰(zhàn)前粉碎恐懼的封鎖，與機車達到最強共鳴，也許這種感覺只有在馬恩島才能體會。帶著在馬恩島做一回“真正的”騎士這個夙愿，2015年，知名賽車手韓岳見證了馬恩島Classic TT級別摩托車賽，并駕馭經(jīng)典BMW摩托車體驗了這條賽道的迷人魅力。

　　為什么用一臺BMW摩托車去體驗一個英國的傳統(tǒng)摩托車賽事，而不是英國的老牌摩托車？韓岳從兩個方面闡釋了這個選擇的理由。
“一方面原因是我本身就是個BMW古典摩托愛好者，一直鐘愛的一款摩托是BMW RS 255 Kompressor。”聊到這款車時，韓岳的興奮溢于言表，他進而談到：“在77年前的1939年，由德國傳奇車手Georg Meier駕駛BMW獲得馬恩島TT的冠軍，他也是歷史上第一位獲得馬恩島TT冠軍的非英國籍人士。”
1910年出生的Georg Meier 1937年開始跟隨BMW team參加各項國際賽事，1939年，當時的隊友主力車手練習時摔車身亡，替補上場的他卻在馬恩島獲得冠軍從而名留青史。1989年，時年79歲的Georg再度騎上當年的BMW RS 255 Kompressor在馬恩島慶祝他獲勝50周年。這輛車也因有如此殊榮在之后拍賣到近50萬美元。

　　“另外，我想大家都會聽說過一個叫蓋·馬丁的人，這個有著金剛狼面容、說話奇快的汽車機修技師，是不折不扣的馬恩島傳奇車手。”韓老師此時的眼神充滿了崇拜。蓋·馬丁，這位馬恩島的無冕之王就在他決定退役的2015年，駕駛BMW S 1000 RR終于獲得了夢寐以求的也是名副其實的冠軍。“所以，有這兩個理由就足夠了，騎一臺老式BMW摩托車在馬恩島，回憶過往、歡慶現(xiàn)在，還有什么比這更開心的事呢。”

　　韓老師在本次比賽中決定使用一臺BMW R51/3。這臺車的引擎是二戰(zhàn)后BMW摩托車的首個全新設計，水平對置雙缸四沖程頂置氣門風冷引擎的排量是494cc，5800轉(zhuǎn)時峰值功率24馬力，車架還是源自1938年第一代安裝后懸掛的BMW車型，四速變速箱。

　　在講到關于在馬恩島的駕駛感受時，韓老師為我們勾勒出一副驚心動魄的畫面：比賽即將開始，裁判扶著車手肩膀，到時間了一拍肩膀車手就全油門彈射起步。從首府道格拉斯的發(fā)車點出發(fā)后道路就起伏不斷，兩側(cè)街道基本都是石砌的圍墻，一臺臺飛快的摩托呼嘯而過。身邊的風景不斷地變換，狹窄的林蔭道、廣闊的平原、起伏的山地，整條賽道到處都是騎士，精彩的超越每一秒鐘都在上演。
為了帶給摩托車愛好者更真切的體驗，韓岳老師將此次馬恩島之旅制作成了《環(huán)球賽道400天》的最后一部——馬恩島極樂世界。

　　我從起點彈出，
身體緊貼車身，
大腦一片空白。
我將藍天白云拋在身后，
耳畔回響著風與引擎的協(xié)奏。
本應間斷的隔離帶此時成為一條筆直的白線，
延伸至遠方。
本應在前方的對手此時因為失誤，
沖出賽道，生死未卜。
而此刻我只想再快再快一些，
讓我超越恐懼的邊緣，
飛向世界的盡頭。