左貢到波密段：

有業(yè)拉山上，鮮花與白云的隔空相望。

有怒江七十二拐下，科羅拉多般的荒涼與壯闊。

也有杉木叢中，冰川腳下的田園風(fēng)情。

但也有隨處可見的垃圾和涂鴉………

對(duì)于西藏，我們都是過客。

哪來那么多愛恨情仇需要忘卻？哪來那么多人生理想需要找尋？

是有多么污穢的心靈需要洗滌？真的只要去一趟西藏就可以了？

但每去一次西藏，都會(huì)有不同的收獲：心存敬畏，不懼將來，胸懷感恩，不忘初心。這是我第三次的。

網(wǎng)絡(luò)不便，不能實(shí)時(shí)報(bào)道封測(cè)事宜，還請(qǐng)見諒。下頁總結(jié)摩瑞MG-500的騎行感受，以及相關(guān)問題解惑。

除去之前MG-500所出現(xiàn)的問題外，截稿為止，MG-500的狀態(tài)很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)其他異常。但6000km的長途封測(cè)之進(jìn)行到三分之不到，MG-500還有很長的一段路要征服，最終它能否經(jīng)得住考驗(yàn)？拭目以待！

版本配置：

目前MG-500的外觀基本已定（不要問我為什么不洗車，拉力車要的就是這個(gè)味道），后期或會(huì)有細(xì)微的改動(dòng)。另外，MG5-00會(huì)有標(biāo)配和高配兩個(gè)版本，標(biāo)配版不帶邊箱和防摔杠，采用渝安避震系統(tǒng)和西互制動(dòng)系統(tǒng)（不帶ABS），正新子午線真空胎。高配版帶邊箱和防摔杠，采用法斯特避震系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)，或?qū)⒖紤]配備輻條輪轂。其余配置基本一致。那么，標(biāo)配和高配的最終定價(jià)會(huì)是多少呢？
相關(guān)問題：

鋁合金邊撐看起來或許更顯逼格，但相對(duì)來說，強(qiáng)度稍弱，可以看到MG-500的邊撐已經(jīng)折斷。因?yàn)槭欠鉁y(cè)車輛，邊撐只是臨時(shí)連接于車身上。后期成車會(huì)在車身底部單獨(dú)加裝，并采用純鋼材質(zhì)。

后期同樣會(huì)加裝發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)板。值得一提的是MG-500的最小離地間隙為210mm，經(jīng)實(shí)地測(cè)試，能輕松通過絕大多數(shù)非鋪裝路面。

另外水箱防護(hù)網(wǎng)的配備也納入廠家考慮當(dāng)中，（其實(shí)小七覺得很有必要，如圖所示）用戶也可自行改裝。
高原騎行感受：

這是一只能吃粗糧的極地之鷹。進(jìn)入川西地區(qū)，油品質(zhì)量稍差，一路都是93伺候，但也沒有發(fā)生動(dòng)力減弱或其他異常情況。待磨合（也算是暴力磨合）過后，會(huì)算出相應(yīng)的高原油耗，18L的超大油箱，是不是很期待。

翻越5008米東達(dá)山，MG-500的表現(xiàn)讓人滿意，動(dòng)力衰減較小，4檔能輕松到90km/m。一路爬坡超車，游刃有余。4千轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)力，速度攀升，油到力到。6000轉(zhuǎn)左右油門響應(yīng)最為敏捷，與此同時(shí)，異步雙缸獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音咆哮開來。由于檔位齒輪比的匹配問題，導(dǎo)致動(dòng)力在中尾段時(shí)無法完全爆發(fā)，后期廠家會(huì)重新調(diào)整，最大程度上的發(fā)揮出這款500cc異步雙缸的動(dòng)力。

對(duì)于一輛長途拉力車來說，車子的可控性至關(guān)重要。動(dòng)力、制動(dòng)、避震和車架等缺一不可。MG-500的動(dòng)力動(dòng)力已經(jīng)完全夠用。前雙后單盤式制動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)異（還有高配ABS可選），編織鋼管車架很是扎實(shí)，強(qiáng)度足夠。唯一不足的是前避震稍硬，避震內(nèi)外管有少許曠量（新避震已經(jīng)發(fā)往林芝，到后更換。）

下一站西藏的江南—林芝，隊(duì)伍修整，保養(yǎng)車況，說說街車YF300的騎行感受。