說起來VanVan車型最早是鈴木在1972年發布的車型，最初使用的是一臺雙沖程的123cc發動機，這款車型一直量產到1982年。時隔20年的2003年，鈴木將這款車進行了復產，并為其換上了一臺四沖程的125cc發動機，隨后這款車便開始銷往海外市場，不過始終沒有進入美國市場。
在去年秋天的EICMA展上，鈴木帶來了最新款的VanVan 200車型，從名字中也能看出這款新車不再使用之前的125cc發動機了。實際上VanVan 200車型搭載了一臺新的199cc發動機，當然還是風冷機器，這款發動機和DS200S車型基本一樣，只是針對噴油系統進行了升級。排氣系統則是從發動機直接從車架內側走線穿到尾部，很有攀爬車的風格但又有所不同，至少保證了不會燙傷駕駛者的大腿。另外這臺車使用的是一臺5速變速箱，按照鈴木的說法，這臺變速箱能夠帶來出色的加速體驗和平穩的巡航體驗。
用來固定發動機的車架和老款125cc車型基本保持了一致，車架上部的油箱也非常窄，容量只有6.5升?？雌饋磔^長的坐墊實際上從油箱頂部就開始覆蓋，也就是實際能夠有效使用的長度并沒有看起來這么長。車把的位置較高，不過使用起來還算方便，770cm的坐高對于大多數駕駛者來說都能夠輕松應對，尤其是摩托車初學者。
VanVan 200的前輪使用了一臺18英寸的輻條式輪圈，搭配的是130/80規格的輪胎，后輪使用了小尺寸的14英寸輪圈和較寬的180/80規格的輪胎。直徑33mm的前叉擁有5.4英寸的行程，后部采用了單減震的配置，懸掛行程同樣是5.4英寸，并且前后懸掛都不具備調節功能。雖然是一款新車，但除了前輪采用了雙活塞制動卡鉗和制動盤之外，后輪使用的依舊是非常傳統的鼓式制動器。
這輛VanVan 200車型整車重量為128kg，對于199cc的發動機來說并沒有難度。另外車頭部分的圓形大燈以及簡單的圓形儀表看起來都是十足的復古味道。這款車的售價為4,599美元，鈴木提供了藍色和灰色兩種主色調涂裝。
