此次發(fā)布會(huì)上，新大洲本田一舉發(fā)表四款摩托，兩款電動(dòng)自行車。在享受魅力新機(jī)種閃耀亮相的饕鬄盛宴同時(shí)，小編不禁感嘆新大洲本田在新品研發(fā)上的加速，還有以客戶需求為導(dǎo)向的理念的獨(dú)特魅力。

摩托行業(yè)動(dòng)蕩之年，另辟蹊徑

2001年，新世紀(jì)的第二年，也是新舊交替的最重要一年，摩托車界震蕩的開始。中國摩托車界發(fā)生了十大事件，其中一件歷史性的時(shí)間就是新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司出資組建的新大洲本田摩托有限公司成立，性質(zhì)中日合資。同年11月20日，新大洲本田公司成立后推出的第一款新車在上海下線。自此，它猶如摩托車界的清流浸潤了中國的傳統(tǒng)摩托車市場。

摩托車界市場遭遇滑鐵盧，中國摩托車企業(yè)承受了禁摩城市越來越多的困擾，“剪不斷，理還亂"。經(jīng)歷了出口退稅率下降的洗禮，忍受著產(chǎn)品同質(zhì)化的大勢。面對行業(yè)生存大挑戰(zhàn)， 中國摩托車怎么賣？

新大洲本田摩托車又以怎樣的姿態(tài)劍走偏鋒，以何致勝，拿什么過招？現(xiàn)在回過頭來看這段歷史在同行還正在研究怎樣使車的速度更快的時(shí)候，新大洲就攥住了消費(fèi)者渴望產(chǎn)品環(huán)保、智能的痛點(diǎn)。站在消費(fèi)者的角度立志于研發(fā)新的產(chǎn)品以迎接政策的考驗(yàn)。

就這樣，以“科技、節(jié)能、環(huán)保”為特點(diǎn)來創(chuàng)新，獲得了廣大用戶的認(rèn)可。截至目前，新大洲本田推出了融入本田先進(jìn)技術(shù)的“飄悅”、“銳彪”、“戰(zhàn)神”、“魔戟”、“威武”、“戰(zhàn)鷹”、“飛夢”、“萬里行”、“DIO”、“TODAY”、“CBF125” 、“shadow”等56款摩托車新車型及“酷士”、“颶馳”、A系列、M系列以及JOKER等幾十余款電動(dòng)車型。累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售約838萬輛，出口74個(gè)國家和地區(qū)，出口196萬輛。

新大洲本田的成功，是不盲目隨從摩托行業(yè)所謂的經(jīng)驗(yàn)和大佬，不斷立足于消費(fèi)者需求的結(jié)果。矢志不渝地以科技造福社會(huì)，注重開發(fā)、生產(chǎn)低排放、高技術(shù)附加值的環(huán)保摩托車，為改善人類生存環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

擁抱新市場，尋找新出路

2011年10月10日，HONDA全球投放的第一款電動(dòng)自行車“酷士”在新大洲本田上海工廠舉行下線儀式，這標(biāo)志著本田跨入了電動(dòng)自行車領(lǐng)域。

而此時(shí)，卻是電動(dòng)車行業(yè)的多事之秋。2011上半年行業(yè)發(fā)展可謂是真正歷經(jīng)著坎坷，漲價(jià)、缺貨、限電……一連串的敏感詞匯使得電動(dòng)車行業(yè)陷入困惑，行業(yè)到底會(huì)往哪一方向走？

道路即發(fā)展。作為新大洲本田來說，想要在電動(dòng)車市場上分一杯羹，就要兩只腳都踏進(jìn)這個(gè)“是非窩”。而對于發(fā)展之路的摸索是一個(gè)長久并且艱巨的過程，克服困難的過程也就是企業(yè)發(fā)展的過程。

這次新品發(fā)布會(huì)上，給小編印象最深的是新品電動(dòng)車的生產(chǎn)理念。JOKER本身是本田1996年第一次推出的踏板款摩托車，成就了風(fēng)靡至今的龜王款車，原意為“鬼王”，但因?yàn)檫@種車的外形圓頭圓腦，且高質(zhì)量、使用年限長，所以中國人把它翻譯“龜王”。

今天，新大洲本田順應(yīng)中國消費(fèi)者的審美和習(xí)慣，針對學(xué)生、城市白領(lǐng)、個(gè)體戶的用戶消費(fèi)體驗(yàn)重新打造外形。在本田JOKER的基礎(chǔ)上，加入了全新元素打造的龜王鼻祖次生代。它搭載高功率電機(jī)，加速性好，0-50m加速比其他車提升14.1%，讓消費(fèi)者瞬間超越，脫穎而出，一騎絕塵。

在魚龍混雜、品質(zhì)參差不齊的電動(dòng)車市場中，新大州本田堅(jiān)持以“摩托車的設(shè)計(jì)技術(shù)、摩托車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和摩托車的制造工藝”來生產(chǎn)電動(dòng)車，為的就是延續(xù)摩托車的高品質(zhì)基因，不負(fù)消費(fèi)者眾望，堅(jiān)持只有高品質(zhì)電動(dòng)車才能讓用戶真正享受安全、舒適、便利的出行生活。在發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的過程中，一直秉承摩企的品質(zhì)、工藝和技術(shù)，將最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提供給廣大消費(fèi)者。

本田哲學(xué)，從用戶體驗(yàn)出發(fā)

＂尊重個(gè)性、三種喜悅＂的企業(yè)理念，新大洲本田一直秉承本田哲學(xué)。沒有比新大洲本田更能理解迎合消費(fèi)者個(gè)性的重要性。

發(fā)布會(huì)上六款新品：配備怠速啟停I-stop系統(tǒng)的智能電噴踏板車NS110i、如出鞘利劍般犀利的頂級運(yùn)動(dòng)電噴125街車CBF125R、從容向前，優(yōu)雅穩(wěn)重的e韻110、傳承經(jīng)典，引領(lǐng)復(fù)古時(shí)尚風(fēng)的Joker電動(dòng)車、最適合說走就走的頂級休旅車戰(zhàn)鷹190X以及新大洲本田第一款集電動(dòng)車和摩托車優(yōu)勢于一體的時(shí)尚電動(dòng)摩托車mono。

每個(gè)車型的設(shè)計(jì)都極具個(gè)性，或銳利有型、或復(fù)古時(shí)尚、或優(yōu)雅穩(wěn)重、或高端大氣、或自由隨心、或性價(jià)兼?zhèn)?hellip;…這些個(gè)性化的又貼合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品能沒有市場么？

行業(yè)“雞肋”時(shí)，不忘實(shí)踐創(chuàng)新

從參加革命，到當(dāng)中央政治局常委，一直在自己的履歷表上填小學(xué)畢業(yè)的陳云，說了這樣一句話“不唯上、不唯書、只唯實(shí)”，不僅講了一輩子，而且窮其一生去實(shí)踐。

當(dāng)年海南農(nóng)墾90%的人在吃橡膠飯。多年來，大家守著這份“雞肋”，食之無味，棄之可惜。“橡膠不應(yīng)束縛了農(nóng)墾人的手腳。”正是在這樣的思路下，墾區(qū)決定讓這些東部農(nóng)場退出海膠集團(tuán)，按比較利益最大化原則，放開手腳發(fā)展各自的特色農(nóng)業(yè)。

而新大洲本田從摩托車行業(yè)到電動(dòng)車行業(yè)，在行業(yè)艱難中踏入，尋求出路。從來都不畏懼已有的經(jīng)驗(yàn)，不沉溺教條主義，生搬硬套，而是在千篇一律的市場中迎合消費(fèi)者個(gè)性化的需求。

正是這種唯消費(fèi)者的精神獲得了廣大用戶的認(rèn)可和一致好評，在中國乃至世界摩托車行業(yè)享有盛譽(yù)，并且在電動(dòng)車市場低迷時(shí)期乘風(fēng)破浪。