在過去 10 年內(nèi)，鋰電池在消費電子產(chǎn)品、電動汽車等領(lǐng)域一直占據(jù)著統(tǒng)治地位。不過，本田公司（Honda）似乎找到了更理想的替代品，他們聲稱已經(jīng)開發(fā)出了世界上第一塊可實際應(yīng)用的鎂充電電池。

此次項目由日本崎玉縣工業(yè)技術(shù)中心牽線，本田研發(fā)中心對該技術(shù)的可行性進行了分析。他們計劃在下個月的千葉科學會議上正式公布這一研究成果。

本田并非第一家打起鎂電池主意的公司。長期以來，不少研究人員都試圖將鎂用于可充電電池中，但這一材料最大的缺點在于：在充、放電過程中，其充電性能會迅速衰退。

這一次，本田和崎玉工業(yè)技術(shù)中心的研究人員找到了解決方法，他們在電池正級采用了一種新材料──氧化釩，這使得離子能夠更容易地在正級和鎂基負極之間移動。在經(jīng)過多次充放電后，氧化釩依然能保持穩(wěn)定的性能而不發(fā)生退化。

據(jù)研究人員透露，為了安全起見，他們增加了一種有機物，該物質(zhì)能夠降低鎂起火的風險。

目前，開發(fā)人員正在與眾多電池制造商合作，以實現(xiàn)鎂電池的量產(chǎn)。他們打算首先在智能手機或其他便攜式設(shè)備上對這一技術(shù)進行商業(yè)化應(yīng)用，預計將于 2018 年投入商用。

《日本經(jīng)濟新聞》認為，鎂電池可能會成為電池領(lǐng)域的顛覆者。在未來，我們的智能手機或其他設(shè)備將因此獲得更長的續(xù)航。對于設(shè)備制造商來說，鎂的成本比鋰低 96%，采用鎂電池將大大減少生產(chǎn)成本。

隨著技術(shù)的進步，一旦鎂電池能夠提高耐熱性及容量，將有望在混合動力車和電動車領(lǐng)域大展拳腳。