費了九牛二虎之力，小編與朋友協力，用最原始的方式終于將車啟動（電噴車在電瓶嚴重虧電時，推車啟動都很困難），并騎到了車行進行檢查。掀開坐墊，我瞬間石化......電極已經嚴重腐蝕，表面上有很多白色的粉末狀物體。這塊電瓶已經徹底不能使用。

不過令人納悶的是，就在這之前不久剛剛舉行過賽道日，那次還沒有任何問題，也就僅僅隔了一周左右，這腐蝕的效率很高嘛。一般我們的認知中，電瓶不算易損件，一般能堅持3-5年，我這塊電瓶卻僅僅維持了兩年的使用。為什么達不到標準的使用壽命呢？小編總結了幾個原因，并且搜集了一些關于電瓶維護的經驗，大家共同學習。

首先，是電瓶本身的質量問題。兩年前，小編剛剛得到這臺雅馬哈R6時就更換過電瓶，不過當時我所去的車行沒有“湯淺”電瓶，我就拿了個電壓和電流合乎標準的“風帆”蓄電池。這兩家雖然都是國產（湯淺在天津有工廠），但畢竟在技術儲備上有差距，因此小編有理由相信這與電池本身有關，畢竟一分錢一分貨，兩塊電瓶的價格相差將近一倍......

其次，經常不動車。有這么一句話，“摩托車不是騎壞的，都是撂壞的”。雖然不知道這話最早出自誰之口，好像有那么點兒道理......從2016年開始，小編的車就再也沒上過街，基本上沒有賽道開放日都快忘了自己還有這么個大家伙......基本上也想不起來熱車，一放就是一個月左右。其實，能預見將會長期不啟動車輛時，最好將電瓶斷電。雖然小編的車從未附加過任何電路元件，電瓶也會自己慢慢跑電。

此外，還要注意不要頻繁啟動車輛。踏板車一般多為集成鑰匙門，經常會出現這樣的情況：剛剛啟動車輛，想起還有東西要放在車座下面。看似不起眼的舉動，累計次數多了也會對電瓶造成不良影響。而對于一些車況不佳、不易啟動的老車來說，每次點火時，不要超過3秒。如果第一次啟動失敗，這時候不要急于反復啟動。從工作原理來說，連續啟動會造成電瓶過度放電而受損。再次發動時的時間間隔應超過5秒。

因此，勤于檢查才是王道，畢竟誰也不希望被撂在路上。一般臨近壽命終點的電瓶，在使用過程中多少會有先兆，譬如車停放幾天就發現啟動困難，油耗增加。耽誤時間事小，要是真到了人煙稀少的地方，豈不是徒增危險？在電瓶壽終正寢需要更換時，也有幾點注意事項。首先就是電瓶的種類。基本上來說，常見的摩托車電瓶分為免維護蓄電池和一般的蓄電池。在選擇時我們盡量選擇免維護的電瓶。一來畢竟這玩意動不動就兩三年才需要換，成本并沒有增加很多；二來免維護電瓶確實方便不少。

不過很多國產車原廠標配的都是需要定期維護的電瓶，這時為了保障電瓶的壽命，就需要每隔三個月左右檢查一下電瓶內的液面。大家可以從圖上看到，電瓶上有高低刻度顯示，按照刻度標準加注電解液（蒸餾水）即可。

在購買電瓶的時候，還需要注意一定要購買符合自己車輛原廠手冊的電瓶。最基本的是一定要選擇合適的尺寸，不然你裝不上......再有就是看看原廠電瓶的電壓和電容量。在電壓一致的情況下，電容量不要低于原廠電瓶，否則有可能造成儲存能力下降，低溫狀態下不易啟動的情況。關于電瓶，我們本次就介紹到這里，大家有什么想了解的問題，歡迎給我們留言。我們一定會做到知無不言，為車友們分享摩托車知識。