過去的一年，摩托車行業產銷延續著下滑之勢，增長乏力。根據中國汽車工業協會的統計數據，1-11月，全行業累計產銷1525.14萬輛和1522.18萬輛，同比下降11.4% 和11.63%，降幅比1-10月收窄1.26和1.05個百分點。全行業摩托車產銷率為99.81%，比上年同期略有下降。
進入2017年，受上游及消費市場的雙重壓力，摩托車行業仍然面臨著較大的發展壓力。那么，2017年摩托車行業又將面臨什么樣的困難呢？

　　原材料價格上漲，擠壓利潤空間
2016年年初，煤炭、鋼材在節能減排的影響下開始表現出價格上漲的態勢，進入到下半年，鋼鐵、化工原料等大宗商品開啟全面的漲價風潮，進而帶動了包裝費、運送費等全面上漲，這一輪漲價風波的影響還在繼續，寶鋼、鞍鋼等鋼鐵企業已宣布提高了2017年的出廠價格。

　　鋼鐵、化工、運送等都是與摩托車行業緊密相關的部分，它們價格的增長，勢必會導致摩托車整車企業生產成本增加，侵占利潤空間。對于受價格戰影響本就利潤不高的眾多摩托車企業來說，將面臨更加巨大的成本壓力。

　　政策更加嚴格，技術提升迫在眉睫
全國范圍內禁限摩政策尚未松動，消費市場仍然面臨著巨大的競爭壓力。而國四標準實施的時間表已經出臺，摩托車、電動摩托車將于2018年7月1日開始實施國四標準，全面推行摩托電噴化技術；自2019年7月1日起，所有新銷售和注冊登記的摩托車和輕便摩托車應滿足新標準要求，國三產品公告撤銷，該排放標準摩托車產品將無法繼續上牌。

　　政策收緊對摩托車產品提出了更加嚴格的技術要求，倒閉整車企業進行技術創新與升級。未來兩年多的時間里，摩托車企業將面臨巨大的創新與研發壓力，在技術上濫竽充數的企業恐怕將再難蒙混過關。

　　市場競爭陷入白熱化，品質提升是關鍵
2016年，摩博會給我們帶來不少國內外的新產品，2017年摩博會重新改為每年一屆，加之國外豪華品牌摩托車的不斷入駐，摩托車各細分市場的競爭將更加激烈。依然保持穩定增長的踏板車領域，競爭將陷入白熱化階段，價格戰恐怕仍然難以避免。而消費者對于摩托車質量的要求不斷催促著國內摩托車品牌產品品質提升，各大品牌產品品質之間的較量已經到了關鍵時期，摩托車企業仍然面臨著巨大的產品創新與研發壓力。

　　2017年，各方面的困難將更加考驗摩托車企業的發展功力，壓力與挑戰不見得是一件壞事，只有不斷地在困難當中經受磨礪，摩托車企業的產品品質、創新能力、研發實力、售后服務等各方面的綜合能力才能有一個質的飛躍與提高，才能在激烈的市場競爭中走得更遠更好！