1992 年，Honda 首次發布了搭載直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥、排汽量 893 cc、最大馬力輸出 124 匹的 CBR900RR（工廠編號 SC28）Fire Blade “ 火刃”，從此就拉開了把超級摩托車從 750 cc 級別向 1,000 cc 級別延伸的序幕。 到了今天的 2017 年，“ 火刃 ” 誕生的二十五周年，廠方早前特意把 2017 最新和 1992 最老的 “ 火刃 ” 聚首一處，緬懷的同時也期待繼往開來，將其在市場上的影響力延續下去 
“火刃 ” 在過去的二十五年里，經歷了從 CBR900RR、CBR929RR、CBR954RR 到現在 CBR1000RR，總共七次的更新換代（以更換工廠編號為準）。關于這個車型的發展歷史，在群策網里的 “ 摩托車歷史頻道 ” 很早之前就已經有過簡介，今天就趁著這個周年，以圖片的形式重溫一下。
下圖：第一代的 1992' CBR900RR（SC28）
下圖：第二代的 1996' CBR900RR（SC33）。 
下圖：第三代的 2000' CBR929RR（SC44）。 
下圖：第四代的 2002' CBR954RR（SC50）。 
下圖：第五代的 “ 火刀 ”、2004 年、第一代的 CBR1000RR（SC57 前期款）。 
下圖：經過中期改進的 2006' CBR1000RR（SC57 后期款）。 
下圖：第六代的 “ 火刀 ”、2008 年、第二代的 CBR1000RR（SC59）。 
下圖：第七代的 “ 火刀 ”、2017 年（2016 年年底發布）、經過全新設計的第三代 CBR1000RR（SC77）。 
“火刃 ” 在過去的二十五年里，經歷了從 CBR900RR、CBR929RR、CBR954RR 到現在 CBR1000RR，總共七次的更新換代（以更換工廠編號為準）。關于這個車型的發展歷史，在群策網里的 “ 摩托車歷史頻道 ” 很早之前就已經有過簡介，今天就趁著這個周年，以圖片的形式重溫一下。
下圖：第一代的 1992' CBR900RR（SC28）
下圖：第二代的 1996' CBR900RR（SC33）。 下圖：第三代的 2000' CBR929RR（SC44）。 下圖：第四代的 2002' CBR954RR（SC50）。 下圖：第五代的 “ 火刀 ”、2004 年、第一代的 CBR1000RR（SC57 前期款）。 下圖：經過中期改進的 2006' CBR1000RR（SC57 后期款）。 下圖：第六代的 “ 火刀 ”、2008 年、第二代的 CBR1000RR（SC59）。 下圖：第七代的 “ 火刀 ”、2017 年（2016 年年底發布）、經過全新設計的第三代 CBR1000RR（SC77）。 
