近日，鈴木日本官方網站發出對旗下車款SV650的召回通知，召回2016年7月21日至2017年1月6日所生產的所有車輛，總數高達980輛。
據悉，召修原因為用于ECU的車載型故障診斷裝置并不合適，當進氣溫度傳感器出現故障，會無法進行故障檢測。出于這個原因，引擎故障燈在發生問題時可能會不亮，而這并不符合安全標準。
SV650是去年上市的新車，被鈴木方面給予厚望，也是其近期相當熱銷的主力車款，好騎、好玩、好上手的特性更是讓它在車友間有著極高的評價。
SV650采用的是近乎90度夾角的V形雙缸水冷發動機，實際排氣量645升，在8100轉/分鐘輸出75匹最大馬力，最大扭矩為64牛米。配有ABS版本的SV650整備質量197公斤，座高785毫米。
近年來，摩托大牌廠商對于召回一事來得非常”頻繁“，但這不是代表車子質量本身堪憂，而更應該看到廠商們對車友的體驗越發重視。
有問題不可怕，最可怕的是逃避問題。
據悉，召修原因為用于ECU的車載型故障診斷裝置并不合適，當進氣溫度傳感器出現故障，會無法進行故障檢測。出于這個原因，引擎故障燈在發生問題時可能會不亮，而這并不符合安全標準。
SV650是去年上市的新車，被鈴木方面給予厚望，也是其近期相當熱銷的主力車款，好騎、好玩、好上手的特性更是讓它在車友間有著極高的評價。
SV650采用的是近乎90度夾角的V形雙缸水冷發動機，實際排氣量645升，在8100轉/分鐘輸出75匹最大馬力，最大扭矩為64牛米。配有ABS版本的SV650整備質量197公斤，座高785毫米。
近年來，摩托大牌廠商對于召回一事來得非常”頻繁“，但這不是代表車子質量本身堪憂，而更應該看到廠商們對車友的體驗越發重視。
有問題不可怕，最可怕的是逃避問題。
