排位賽馬奎茲強(qiáng)勢奪桿位，衛(wèi)星車隊拒絕當(dāng)吃瓜群眾

練習(xí)賽和排位賽當(dāng)日下起了小雨，而且濕度很大，車手們不得不換上雨胎作戰(zhàn)。馬奎茲在練習(xí)賽和排位賽當(dāng)中，一掃卡塔爾揭幕戰(zhàn)的陰霾，Q2排位刷新了當(dāng)天單圈最快紀(jì)錄，強(qiáng)勢地奪得本站桿位。

Pull&Bear Aspar Team(杜卡迪衛(wèi)星車隊）的阿伯拉罕排位第二。值得一提的是，富二代阿伯拉罕所騎的杜卡迪戰(zhàn)車比現(xiàn)時杜卡迪廠隊的戰(zhàn)車

要“年老”兩歲。本田衛(wèi)星車隊的卡洛滋排名第三，另外一支杜卡迪衛(wèi)星車隊的帕杜魯士排位名第四，揭幕戰(zhàn)冠軍維涅埃列斯排在第5。

在FP4練習(xí)賽最后發(fā)生了小插曲，小馬與其他幾位車手準(zhǔn)備回去P房的時候，發(fā)生了詭異地滑胎情況，幸好他本能地將車“扶正”，扶正后他看了看后面的車手

原來是鏟哥尤尼

而且他還一面無辜的樣子...........

正賽摔車成主旋律

正賽當(dāng)天，特爾馬斯德里奧翁多的天氣回歸晴朗，賽道溫度相對比較高。大部分車手都選擇前輪為硬胎，后輪為中性胎的組合。賽道溫度高以及賽車高速狀態(tài)下對輪胎的損耗十分大，在這些情況下，耐磨性更好的硬胎是戰(zhàn)術(shù)需求。

本田廠隊兩位車手都選用前硬后中的輪胎搭配，雅馬哈廠隊兩位車手則選用前中后中，杜卡迪廠隊兩位車手則選擇不相同的輪胎搭配。

在卡塔爾正賽上，輪胎策略使用恰當(dāng)?shù)亩嗑S齊奧素，本場使用前硬后中，洛倫佐則是前后中性胎。

有意思的是，本條賽道的最快紀(jì)錄是1.39.848，由馬奎茲在2014賽季所創(chuàng)造。

正賽開賽不久就發(fā)生摔車事故，轉(zhuǎn)會后狀態(tài)一直不佳的洛倫佐，在正賽首圈的彎道處疑似被鏟哥尤尼碰到戰(zhàn)車后Low Side摔車。

馬奎茲心態(tài)上或想急于證明自己，在輪胎沒有達(dá)到正常工作狀態(tài)時，就發(fā)力過猛。在第4圈的彎道處，他的前輪（硬胎）發(fā)生了Low Side，所幸上述兩位車手沒有什么大礙。

小馬摔車后顯得非常激動，想馬上扶起賽車?yán)^續(xù)比賽，無奈賽車已經(jīng)不能夠繼續(xù)比賽，遺憾地退賽。值得一提的是，小馬的弟弟小小馬在

Moto2正賽最后一圈，在超越第一名的車手時，也發(fā)生了Low Side，功虧一簣。今天的幸運(yùn)女神對馬奎茲兄弟有點過份了。

小馬摔車后，雅馬哈小維順利升上第一的位置，卡洛滋第二，羅西沖到第三位，小巨人佩德羅薩排在第4位，上一站第2的多維則在車隊的中間位置。

沒想到摔車并沒有結(jié)束

在比賽剩下12圈的時，小巨人進(jìn)入彎道時摔車；剛過一圈之后，杜卡迪多維被大E（Aleix ESPARGARO）拉下馬，兩位車手一同摔車，多維的左腿還疑似受傷。

隨后的比賽，前三名位置基本上沒有變化，小維一馬當(dāng)先，與第二名的羅西拉開了相當(dāng)一段距離，而羅西與卡洛滋在最后幾圈里展開了激烈的對抗。

在現(xiàn)場大批車迷的支持下，最終羅西憑借著豐富的經(jīng)驗，保住了第二名的位置。

2017年的阿根廷特爾馬斯德里奧翁多賽道，相當(dāng)罕見地成為廠隊車手們的“摔跤場”。

本田廠隊，杜卡迪廠隊，阿普利亞廠隊，鈴木廠隊車手“前赴后繼”地陣亡......與廠隊的情況截然不同的是，本站比賽衛(wèi)星車隊的車手卻沒有一個摔車退賽。

（最終成績)

兩站比賽下來，帥哥小維的表現(xiàn)可以用“Amazing”來形容，二雅馬哈牌“鮮蝦拌扣肉”組合能量相當(dāng)驚人。而上賽季大殺四方的本田車隊卻陷入了掙扎，杜卡迪車隊一如既往的迷失了自己，鈴木車隊的“冠軍”氣質(zhì)有點褪色......

（賽后雅馬哈車隊合影 “新賽季咱們發(fā)揮不錯！”）

下一場MotoGP正賽將于4月23日，在美國舉行。