來自意大利的報道稱，Bimota已經停業(yè)有一段時間了，但為了日后更好發(fā)展，已經關閉了意大利亞得里亞海濱小城里米尼的老工廠。
老工廠已經清理的一干二凈，標志已經被移走了，甚至庫存的一些零部件也已經被轉移到附近的倉庫。據說，該公司所有人目前正計劃在瑞士重建Bimota工廠，雖然具體情況如何，目前并沒有太多消息透露。
但有一點可以確認的是，瑞士那個工廠將與里米尼老工廠不存在任何聯系。
當然，有些人會說，Bimota的真正靈魂是掌握在已故的著名設計師馬西莫·塔布里尼(Massimo Tamburini)的手上。 (Bimota最后兩個字母“ta”則是Massimo Tamburini姓氏的前兩個字母)
后來他又創(chuàng)造了杜卡迪916和MV Agusta F4，這或許暗示著，如果他還健在的話，Bimota還會有一番成就。
然而，即使在馬西莫·塔布里尼(Massimo Tamburini)離開之后，Bimota還是取得了一些成功，也就是1997年的Vdue二沖程車型。Bimota有一個雄心勃勃的項目，原本打算研發(fā)自家的發(fā)動機，但后來被證明有不可克服的問題，如車框架承受不了會被撕裂。在2000年后的不久，Bimota就宣告破產了。
隨后它在2003年東山再起，又給人們帶來一些有趣的摩托車，但再也達不到以前的輝煌了。
在現任老板的領導下，Bimota最近還失去了另一位設計天才——Pierluigi Marconi。他今年早些時候便離開了這家公司。不得不說，Bimota的未來再次顯得很黯淡。
如果不吸取過去的經驗教訓，那Bimota的持續(xù)發(fā)展將會繼續(xù)雪上加霜。
老工廠已經清理的一干二凈，標志已經被移走了，甚至庫存的一些零部件也已經被轉移到附近的倉庫。據說，該公司所有人目前正計劃在瑞士重建Bimota工廠，雖然具體情況如何，目前并沒有太多消息透露。
但有一點可以確認的是，瑞士那個工廠將與里米尼老工廠不存在任何聯系。
當然，有些人會說，Bimota的真正靈魂是掌握在已故的著名設計師馬西莫·塔布里尼(Massimo Tamburini)的手上。 (Bimota最后兩個字母“ta”則是Massimo Tamburini姓氏的前兩個字母)
后來他又創(chuàng)造了杜卡迪916和MV Agusta F4，這或許暗示著，如果他還健在的話，Bimota還會有一番成就。
然而，即使在馬西莫·塔布里尼(Massimo Tamburini)離開之后，Bimota還是取得了一些成功，也就是1997年的Vdue二沖程車型。Bimota有一個雄心勃勃的項目，原本打算研發(fā)自家的發(fā)動機，但后來被證明有不可克服的問題，如車框架承受不了會被撕裂。在2000年后的不久，Bimota就宣告破產了。
隨后它在2003年東山再起，又給人們帶來一些有趣的摩托車，但再也達不到以前的輝煌了。
在現任老板的領導下，Bimota最近還失去了另一位設計天才——Pierluigi Marconi。他今年早些時候便離開了這家公司。不得不說，Bimota的未來再次顯得很黯淡。
如果不吸取過去的經驗教訓，那Bimota的持續(xù)發(fā)展將會繼續(xù)雪上加霜。
