導(dǎo)致這個(gè)位置磨損的唯一原因是沒(méi)有機(jī)油，一開始懷疑材料表面硬度不夠、油孔堵塞、機(jī)油泵壓力不夠等內(nèi)部零件問(wèn)題，通過(guò)儀器檢測(cè)、試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試，均被排除，該發(fā)動(dòng)機(jī)更換曲軸后運(yùn)轉(zhuǎn)完全正常，由此斷定發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有機(jī)油或機(jī)油量極少的情況下運(yùn)行過(guò)。

受到影響的用戶表示未做過(guò)首保沒(méi)更換機(jī)油，那只能推理是工廠調(diào)試員漏加機(jī)油，著車后檢查機(jī)油壓力時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有油，然后補(bǔ)加的。

       
在此我要提醒購(gòu)車用戶，國(guó)內(nèi)車輛鮮少應(yīng)用軸瓦結(jié)構(gòu)的連桿，習(xí)慣做保養(yǎng)時(shí)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)放凈殘余機(jī)油的做法，對(duì)于小排量滾動(dòng)摩擦的軸承連桿短時(shí)間沒(méi)有問(wèn)題，但310請(qǐng)不要無(wú)機(jī)油狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)車輛，它是面與面接觸摩擦。現(xiàn)工廠內(nèi)部已對(duì)調(diào)試區(qū)、加注機(jī)油區(qū)增加了監(jiān)控?cái)z像頭。

市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)幾例鏈條輕微打到后輪胎的情況，實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)在輪胎氣壓低于2.3，鏈條松弛超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，又嚴(yán)重拖檔騎行時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，這3項(xiàng)只要2項(xiàng)注意到都不會(huì)磨輪胎。

建議用戶定期調(diào)節(jié)一下鏈條緊度，輪胎氣壓要足（不要低于2.3），否則癟了會(huì)變寬，養(yǎng)成車速下降后及時(shí)退檔的正確習(xí)慣。同時(shí)已通知輪胎廠減小上公差尺寸。

       
本月停產(chǎn)整改的主要內(nèi)容：1、開解鎖功能必須100%成功，縮短待機(jī)時(shí)間，讓響應(yīng)更加快速；2、杜絕電池非正常休眠及無(wú)故斷電情況；3、改善后減震硬、離合器重及高轉(zhuǎn)速的車身震動(dòng)抑制；4、休旅車前內(nèi)包圍精修模具，達(dá)到嚴(yán)絲合縫的貼合標(biāo)準(zhǔn)；5、其他之前出現(xiàn)過(guò)的個(gè)別零件質(zhì)量缺陷從配套廠源頭杜絕。

       
總結(jié)之前問(wèn)題的根源，一方面是工程師在電子控制方面的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)欠缺，考慮不夠周密，另一方面是對(duì)配套廠家的把控不嚴(yán)，過(guò)于遷就，造成來(lái)料一致性差。

       
我們組織了全體質(zhì)量研討會(huì)，大家都感受到教訓(xùn)深刻，會(huì)上每個(gè)責(zé)任工程師分別當(dāng)眾對(duì)自己所出現(xiàn)的問(wèn)題做了詳細(xì)講解，并闡述了接下來(lái)的整改方案，讓其他工程師包括我在內(nèi)從中學(xué)習(xí)到寶貴知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，會(huì)議最后，大家都意識(shí)到4月1號(hào)升仕310再次上市時(shí)必須是沒(méi)有缺陷的精品。

     
最后我統(tǒng)一回復(fù)老用戶，等整改方案全部完成后，如果與您之前零件的變動(dòng)很大，我們會(huì)采取召回方式給您換新款，如果僅僅是整改質(zhì)量提高合格率，那等您的零件出問(wèn)題了再更換。