值中國科學(xué)院物理研究所九十華誕來臨之際，首輛鈉離子電池低速電動車在物理所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動車是由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

低速電動車又被譽為“國民車”，在我國三四線城市、農(nóng)村及發(fā)展中國家有著廣闊的市場需求。

2018年3月，國務(wù)院工信部發(fā)布的《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》中首次將低速電動車納入到新能源汽車的范疇，低速電動車將迎來市場布局的黃金時間。目前，90%以上的低速電動車以鉛酸電池作為動力源，鉛酸電池在成本方面占有一定的優(yōu)勢，但其壽命一般只有1-2年，且廢舊電池存在環(huán)境污染問題。低速電動車要想得到長期發(fā)展，非常有必要開發(fā)綜合性能更優(yōu)且環(huán)保的電池技術(shù)。

自2011年起，由胡勇勝研究員帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊在物理所三十多年鋰電池研究積累的基礎(chǔ)上，致力于低成本、安全環(huán)保、高性能鈉離子電池技術(shù)的研發(fā)，獨立開發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的鈉離子電池體系，目前已經(jīng)在正極、負(fù)極、電解質(zhì)、添加劑、粘接劑等關(guān)鍵材料方面申請了30余項發(fā)明專利;已授權(quán)12項發(fā)明專利，其中包括美國和日本專利各1項。該體系選用資源豐富的鈉作為活性元素，正負(fù)極材料分別選用成本低廉的鈉銅鐵錳氧化物和無煙煤基軟碳，從而具備了明顯的成本優(yōu)勢。

經(jīng)過七年的努力，胡勇勝研究員帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊在科研及技術(shù)方面不斷取得突破性進(jìn)展，目前鈉離子電池的能量密度已達(dá)到120 Wh/kg，是鉛酸電池的3倍左右。低成本鈉離子電池有望在低速電動車、電動船、家庭儲能、電網(wǎng)儲能等領(lǐng)域獲得應(yīng)用。

2017年，物理所以鈉離子電池技術(shù)相關(guān)專利出資成立了中科海鈉科技有限責(zé)任公司，該企業(yè)是國內(nèi)首家專注于鈉離子電池開發(fā)與制造的企業(yè)。隨后，中科海鈉公司在江蘇溧陽準(zhǔn)備建立產(chǎn)業(yè)化基地，加速推進(jìn)鈉離子電池商業(yè)化進(jìn)程，從電極材料的基礎(chǔ)研發(fā)到放大制備和生產(chǎn)、從材料到電芯、從單體電池到電池模塊、從電池組件到低速電動車，扎實推進(jìn)，穩(wěn)步前行。

今天，首輛鈉離子電池低速電動車終于亮相，這標(biāo)志著鈉離子電池的商業(yè)化之路即將開啟!