這里所說(shuō)導(dǎo)管是指在摩托車(chē)上的一些導(dǎo)管，其中有些出廠時(shí)是拖下來(lái)的，有些則有很?chē)?yán)格的連接要求。
一、四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通氣管：
該通氣管一般在氣缸頭部導(dǎo)出，一般比燃油管略為粗點(diǎn)，多用合成橡膠材料制作。它的作用是讓四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱對(duì)外有個(gè)可以通氣的管路，以便活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)容積變化時(shí)，由于該通氣管可以對(duì)外吞吐空氣，曲軸箱內(nèi)的氣壓就不會(huì)變化過(guò)大。（如果發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)氣壓變化過(guò)大，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)被活塞運(yùn)動(dòng)的氣壓通過(guò)多種途徑被強(qiáng)行擠出去，發(fā)動(dòng)機(jī)很快就處于潤(rùn)滑油嚴(yán)重泄漏的狀況。）
關(guān)于這根的通氣管的處理，各界各派的說(shuō)法不一；在有些車(chē)輛上，這根通氣管是拖下來(lái)的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以看見(jiàn)它的吐氣在吹起地面的灰塵。由于它還會(huì)吸氣，有將外界灰塵吸進(jìn)曲軸箱的嫌疑，所以有的車(chē)輛在設(shè)計(jì)中，將這根通氣管接到空濾器與化油器之間，圖那里吸到的空氣比較干凈。也有些設(shè)計(jì)怕它吞吐空氣的氣壓脈動(dòng)會(huì)干擾化油器的正常工作，就把它接到空濾器的進(jìn)氣管中，總比拖在地上干凈些。
在四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的設(shè)計(jì)中，沒(méi)有這根通氣管是萬(wàn)萬(wàn)不行的，但有了這根通氣管又帶來(lái)了很多的說(shuō)法和爭(zhēng)議：
a.由于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣管的呼吸作用，（有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大量氣體的吞吐，還有車(chē)輛靜止過(guò)夜時(shí)，環(huán)境溫差呼吸所造成的少量氣體的吞吐。）外界水汽容易進(jìn)入四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱；時(shí)間長(zhǎng)了水汽凝聚過(guò)多，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油受其攙雜攪拌容易老化變質(zhì)，所以有“車(chē)輛長(zhǎng)期不用時(shí)，將曲軸箱通氣管包扎好”的說(shuō)法。
b.比較經(jīng)典傳統(tǒng)的說(shuō)法是：由于活塞環(huán)與氣缸的磨損，活塞在壓縮可燃油汽時(shí)會(huì)有微量可燃油汽泄漏到曲軸箱里，這根通氣管接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中，可將泄漏在曲軸箱內(nèi)的可燃油汽順便吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加以燃燒利用。從減少排放污染物保護(hù)大氣環(huán)境的角度出發(fā)，上述說(shuō)法非常可?。核臎_發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)含氧程度較高，比較二沖發(fā)動(dòng)機(jī)而言，更容易將油霧、廢汽－－等再次燃燒干凈，甚至還有幫助發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的說(shuō)法。
c.但要是從發(fā)動(dòng)機(jī)作功燃燒的角度來(lái)看，這里面就有點(diǎn)疑問(wèn)：如果該發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞嚴(yán)重磨損，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中將有大量的可燃油汽和已經(jīng)燃燒后的廢氣被活塞組泄漏到曲軸箱里，再通過(guò)此通氣管進(jìn)入到四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中，這就是某些大排量摩托狂噴濃煙的原因之一。這樣的混合汽對(duì)四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒作功效果將會(huì)是怎么樣？化油器又怎么調(diào)？相關(guān)書(shū)籍似乎閉口不提，只是說(shuō)到排放藍(lán)煙是活塞嚴(yán)重磨損－－四沖發(fā)動(dòng)機(jī)串油的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)該大修了。
d.在實(shí)踐驗(yàn)車(chē)中還發(fā)現(xiàn)，該通氣管有微量霧狀潤(rùn)滑油吐出，（這也是曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油損耗的原因之一？）這點(diǎn)點(diǎn)潤(rùn)滑油霧雖然不多，但如果是隨氣流粘到紙質(zhì)空氣濾芯上，發(fā)動(dòng)機(jī)很快就會(huì)有阻氣富油的表現(xiàn)。如果這點(diǎn)油霧是噴吐在掛檔車(chē)的后輪鏈條上，正好有少許潤(rùn)滑作用；但大量含油燃汽被排放到大氣中，對(duì)人體健康和大氣環(huán)境卻又是非常地不利。這樣尷尬的內(nèi)容在關(guān)于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的書(shū)刊中很少提及，實(shí)際上它吞吐的濃郁油汽對(duì)大氣環(huán)境的污染不亞于二沖發(fā)動(dòng)機(jī)，只是目前尚未引起相關(guān)部門(mén)的重視。在目前四沖發(fā)動(dòng)機(jī)一手遮天的局面下，關(guān)于這根通氣管的處置，就只好看各人的需要和覺(jué)悟了。（關(guān)于此通氣管的詳細(xì)內(nèi)容，可查閱本輕摩天地版舊帖。）
e.個(gè)人曾有過(guò)將其吞吐的潤(rùn)滑油沫和油汽進(jìn)行氣旋分離和分別處理的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類(lèi)似于目前在四沖踏板助力車(chē)上使用的ＷＸ罐，將微量的潤(rùn)滑油沫分離出來(lái)噴向摩托車(chē)的后傳鏈條或是回吸，絕大部分的含油氣體歸順到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中準(zhǔn)備二次燃燒，利用其內(nèi)部油膜粘灰的特性，還可以保證曲軸箱回吸到的空氣比較干凈。但那樣的東西靠自己手工去做有點(diǎn)麻煩，在使用中要經(jīng)得起摩托車(chē)的長(zhǎng)期顛簸，在具體設(shè)計(jì)和材料選擇上要求比較嚴(yán)格。
二、二沖發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪變速箱的通氣管：
比較四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通氣管來(lái)說(shuō)，該二沖發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪變速箱的通氣管就簡(jiǎn)單多了：它沒(méi)有四沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的那類(lèi)吞吐作用，一般在變速箱的上部導(dǎo)出，（踏板車(chē)的二沖發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有。）一截可以局部防止灰塵進(jìn)入的細(xì)長(zhǎng)塑料管即可。它的作用是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱有個(gè)對(duì)外可以通氣的管路，以便發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱內(nèi)的氣體在熱漲冷縮的情況下，不會(huì)有內(nèi)部氣壓去擠壓潤(rùn)滑油滲出。對(duì)于長(zhǎng)期不使用的車(chē)輛，建議用只塑料袋將其管口扎緊，可以避免齒輪箱內(nèi)因晝夜溫差呼吸作用而凝集水汽。
三、化油器上部的通氣管：
化油器上部的通氣管在踏板助力車(chē)和掛檔車(chē)上都很常見(jiàn)，它的作用是保持化油器的蓄油內(nèi)腔與外界大氣壓平衡；有時(shí)候連接的橡膠油管掉下來(lái)，也就沒(méi)人注意到它了；而且萬(wàn)一它被堵塞了，還有化油器下面的溢油管也有對(duì)外通氣的作用，所以有的發(fā)燒友會(huì)將其徹底關(guān)閉，以消除化油器這一可能進(jìn)灰的通道。
化油器的內(nèi)腔在使用中并不對(duì)外吐氣，還因?yàn)榧訚庥涂着錃舛悬c(diǎn)微微地吸氣；由于這種吸氣效應(yīng)，天長(zhǎng)日久不免有點(diǎn)漂浮在空氣中的灰塵和纖維通過(guò)此管被吸到化油器內(nèi)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)堵塞住某燃油量孔。某些踏板助力車(chē)的化油器在實(shí)際使用中，化油器的通氣咀還會(huì)將因車(chē)輛顛簸而將瞬間抖出的燃油泄漏出來(lái)。
對(duì)于這根容易導(dǎo)致化油器出故障的通氣管，俺曾采用過(guò)幾種辦法：
a.將其管加長(zhǎng)提高，以保證瞬間抖出化油器的燃油有足夠的空間和時(shí)間流回去。加長(zhǎng)通氣管后，由于管壁油膜的粘灰作用，外界的灰塵不容易深入到化油器內(nèi)部；或者是在提高的管口上包扎上一層泡沫塑料、插只燃油過(guò)濾器也行。
b.將其管加長(zhǎng)后連接到進(jìn)氣空濾器與化油器之間，那里的空氣比較干凈；由于氣壓不受濾芯堵塞的原因，不會(huì)有因空濾堵塞就導(dǎo)致化油器輸出富油的局面。
c.在化油器內(nèi)部另行加工空氣通道，由內(nèi)部直接通到化油器的進(jìn)氣口；對(duì)外的那個(gè)氣咀堵上不用。
d.將其管加長(zhǎng)拉高，連接到一只氣壓膠囊上去，在膠囊里夾點(diǎn)泡沫塑料做空氣濾芯，冬季啟動(dòng)還可以壓氣逼油幫助發(fā)動(dòng)機(jī)加油啟動(dòng)。（我在早年用的是d.法，后來(lái)最滿意的是c.法，其效果非常顯著；在城郊頻繁施工的那段日子里，化油器的穩(wěn)定期由一周延長(zhǎng)到半年才清洗調(diào)整。）
四、化油器下面的溢油管：
化油器下面的溢油管在踏板助力車(chē)和掛檔車(chē)上也很常見(jiàn)，它的結(jié)構(gòu)是一根管口略微高過(guò)油平面的放油管，它的作用之一是：萬(wàn)一化油器的油閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，燃油不斷流入化油器，油平面過(guò)高的燃油就通過(guò)這根細(xì)管咀流出來(lái)。（其弊端是：萬(wàn)一是在行車(chē)中化油器的油閥關(guān)閉不嚴(yán)，燃油就不斷溢出走一路滴一路，有可能導(dǎo)致火災(zāi)。）其作用之二是：化油器也有進(jìn)水或是進(jìn)雜質(zhì)臟油的時(shí)候，此時(shí)擰松化油器下面的放油螺栓，淤積在燃油低層的水份和雜質(zhì)就可以被排放出來(lái)。
由于該溢油管在化油器內(nèi)部的高度只是比油平面高一點(diǎn)點(diǎn)，比上述的化油器通氣管氣孔更低，所以化油器在行車(chē)途中常有燃油被晃蕩進(jìn)此管滲漏出去；為了防止這種現(xiàn)象，我曾用透明的塑料管來(lái)連接化油器的溢油管，也曾使用過(guò)加長(zhǎng)導(dǎo)管拐彎再拉高的辦法，但都各有其弊端收效甚微；最后干脆就用根竹棍將此管堵上，到需要放油時(shí)再臨時(shí)拔開(kāi)。
五、蓄電池的排液管：
蓄電池的排液管在多數(shù)車(chē)輛上都有，其作用是當(dāng)蓄電池充電過(guò)度時(shí)，沸騰的電解液可以由此溢出，防止蓄電池因充電過(guò)度所導(dǎo)致的爆裂。由于蓄電池的導(dǎo)氣咀內(nèi)孔與蓄電池內(nèi)部相通，在摩托車(chē)顛簸行駛兼顧充電的途中，常有電解液從那只小咀里滴出，其酸性電解液體會(huì)腐蝕金屬部件，對(duì)車(chē)架和其它部件的安全極其有害。這根導(dǎo)管絕對(duì)不能沒(méi)有，哪怕用塑料管也行；但要將其出口妥善安置到車(chē)身下面去，其位置要保證溢出和抖出的電解液不沾到車(chē)身和零部件上去。
六、摩托車(chē)的排氣管：
一般不會(huì)有什么問(wèn)題，要是與氣缸的接口不緊或是有點(diǎn)裂縫，排氣的聲音就會(huì)有變化。在使用摩托車(chē)的一般用戶(hù)中，比較頭痛的是二沖排氣管油煙堵塞和四沖排氣管腐蝕繡通的問(wèn)題。對(duì)于二沖排氣管的堵塞，多是陳年油煙積碳所至，可以用高溫火炬燃燒排氣管內(nèi)部的做法：高溫火焰加適當(dāng)空氣進(jìn)去，可將排氣管內(nèi)的油垢燒干、積碳燒脆，然后再拍拍抖抖將其中碳渣抖落出來(lái)；整個(gè)排氣管可以減輕重量許多，恢復(fù)到原先八～九成的效果。對(duì)于四沖排氣管容易腐蝕銹通的問(wèn)題，一般的做法很難絕對(duì)避免，但可以適當(dāng)延緩；其簡(jiǎn)單做法是：每個(gè)月在燃油中摻加一點(diǎn)點(diǎn)的４Ｔ潤(rùn)滑油，在加油時(shí)先加然后加汽油沖稀。（約百分之一，特別是在冬季！）燃燒不透的潤(rùn)滑油會(huì)給排氣管內(nèi)壁噴上一層機(jī)油膜，對(duì)抗拒四沖發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中一氧化氮成份的腐蝕有一定的保護(hù)作用。（其詳細(xì)內(nèi)容可查閱本輕摩天地版內(nèi)舊帖。）
－－－以上是對(duì)外開(kāi)口的管子，以下是對(duì)外封閉的管子－－－
七、令新人困惑的負(fù)壓管：
初步接觸摩托車(chē)的新人常為化油器上那兩根相似的橡膠油管所迷惑不解，其實(shí)其中的一根不是燃油管，而是連接燃油箱下面那只負(fù)壓燃油開(kāi)關(guān)的導(dǎo)氣管。（這種導(dǎo)氣管在使用手動(dòng)燃油開(kāi)關(guān)的老款騎式車(chē)上沒(méi)有；在新款的踏板助力車(chē)上則被安排到進(jìn)氣喉管上去了。）這是一種對(duì)燃油開(kāi)關(guān)實(shí)施“自動(dòng)控制”的設(shè)計(jì)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)外吸氣時(shí)，進(jìn)氣喉管內(nèi)的真空負(fù)壓通過(guò)此導(dǎo)氣管去吸動(dòng)負(fù)壓燃油開(kāi)關(guān)里的橡膠膜片，由此而打開(kāi)燃油孔施放燃油到化油器里去；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，不再產(chǎn)生真負(fù)壓，燃油開(kāi)關(guān)里的橡膠膜片會(huì)自動(dòng)復(fù)原將施放燃油的出油孔堵上。
這種不用手動(dòng)開(kāi)關(guān)的傻瓜型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在近代踏板車(chē)上廣泛使用，然而對(duì)某些新人來(lái)說(shuō)卻會(huì)有點(diǎn)困惑：他們不明白為什么摩托車(chē)在過(guò)夜后就會(huì)啟動(dòng)困難，有人開(kāi)大油門(mén)也要踩好半天，－－－。其實(shí)化解的辦法很簡(jiǎn)單，先不開(kāi)油門(mén)多踩幾下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)的真空負(fù)壓通過(guò)此管對(duì)負(fù)壓燃油開(kāi)關(guān)多吸幾下，就有燃油流到化油器里了。對(duì)于新人還要注意的是：這根負(fù)壓管可千萬(wàn)不能脫落，否則發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)。在平時(shí)也不能有裂縫，有一點(diǎn)點(diǎn)的空氣漏進(jìn)去，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速就很難穩(wěn)定。對(duì)于玩車(chē)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，利用它在喉管上的氣咀給發(fā)動(dòng)機(jī)加只蓄容器，有一定的節(jié)油增功作用。
八、萬(wàn)萬(wàn)不能脫落的燃油管：
燃油管連接與燃油開(kāi)關(guān)與化油器之間，因其安全要求，應(yīng)使用最好的耐油橡膠材料來(lái)制作。有的車(chē)輛燃油管質(zhì)量不好，燃油管在使用中出現(xiàn)裂縫，汽油慢慢滲漏出來(lái)，使得摩托車(chē)比較耗油。這種慢性漏油的現(xiàn)象很隱蔽，有時(shí)看不見(jiàn)摩托車(chē)在滴油，只是油管或接頭始終是潮濕的，汽油就在慢慢滲漏中揮發(fā)浪費(fèi)。在修理摩托車(chē)時(shí)要注意的是：先關(guān)閉燃油開(kāi)關(guān)再拔出油管，免得臨時(shí)手忙腳亂讓汽油灑了一地。
由于近代一些加油站的不規(guī)范，有時(shí)加的燃油中含有點(diǎn)雜質(zhì)或水份；當(dāng)燃油開(kāi)關(guān)上那點(diǎn)銅紗已經(jīng)擋不住雜質(zhì)水份時(shí)，在燃油管上串接一只燃油過(guò)濾器就是備份的安全措施。這種燃油過(guò)濾器約有半只雞蛋大小，在海福巷摩配城一￥一只，自己動(dòng)動(dòng)手就能搞掂。對(duì)于新人要注意的是，燃油管道加了這東西后，燃油流下的最大速度受到限制，在摩托車(chē)隔夜啟動(dòng)時(shí)，為將燃油放滿化油器，要多踩上幾腳。
九、二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油管：
在使用機(jī)油泵的二沖發(fā)動(dòng)機(jī)上還有一根機(jī)油管，例如早年的ＣＹ８０彎梁車(chē)和木蘭踏板車(chē)，它們的作用是將機(jī)油泵里輸出的潤(rùn)滑油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)里去。這類(lèi)機(jī)油管形態(tài)各有不同，對(duì)于一般的用車(chē)人來(lái)說(shuō)，應(yīng)常注意它的外表是不是干凈，有沒(méi)有對(duì)外滴油，有沒(méi)有堵塞。如果觀察到清潔過(guò)的機(jī)油管很快就不干凈了，則要檢查它們是不是有漏油現(xiàn)象。
對(duì)于潤(rùn)滑油的使用，最好是同一品牌，甚至是同一批的潤(rùn)滑油。由于電荷凝結(jié)效應(yīng)，當(dāng)不同潤(rùn)滑油相互摻和使用時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)凝膠現(xiàn)象。這種結(jié)膠有時(shí)象黃油，有時(shí)象涼粉，多呈小團(tuán)塊出現(xiàn)，當(dāng)堵塞潤(rùn)滑油通道時(shí)，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成缺少潤(rùn)滑油的故障。（在早年騎ＹＨ５０彎梁車(chē)的經(jīng)歷中，常使用了不同品牌的潤(rùn)滑油，結(jié)果有次潤(rùn)滑油的結(jié)膠在機(jī)油泵內(nèi)堵塞，一只很好的節(jié)油氣缸因缺少潤(rùn)滑油而報(bào)廢了。對(duì)于簡(jiǎn)易四沖發(fā)動(dòng)機(jī)，也應(yīng)警惕這類(lèi)問(wèn)題，換油應(yīng)徹底。
十、摩托車(chē)上的電線套管：
摩托車(chē)上的電線套管很多，一般不象油管那么容易斷裂；但也要時(shí)常注意觀察，不要等電線皮磨破，電流與車(chē)身短路后再去處理。一般電線套管斷裂問(wèn)題不大，要是高壓包的高壓輸出線有裂紋出現(xiàn)，就要警惕啟動(dòng)打不出電火的問(wèn)題。電線外皮磨破與車(chē)身地線短路后，一般的表現(xiàn)是保險(xiǎn)絲燒斷，蓄電池?fù)p壞；嚴(yán)重者還有電線燃燒，部分線路燒毀的事例。對(duì)于一般的預(yù)防措施是：在電線與車(chē)身最容易磨擦損壞的部位，加包上一層膠步或是膠皮；在害怕進(jìn)水的線段，可以用塑料套管再加套上一層；在電線接頭的地方，嚴(yán)密包扎有防止接頭進(jìn)水漏電或延遲接觸面氧化的效果。
