因為的確有個90年代的企業做到了這一切。當年它以高標準的起步姿態力壓全國各類摩托車品牌，以90000臺的年銷量迅速挺進一線行列。

90年代，在那個除了小排量立式單缸，小排量臥式單缸的年代，廣大摩企都賺得盆滿缽滿。而發動機重度研發，那是多余的，只要有產品就可以換回真金白銀，只要能使用好營銷手法，就可以變現。當大家都這么玩的時候，作為一家不缺錢的上市公司，再加上那時的金融投資也不像現在這么多，所以春蘭集團為了把錢花出去，只能投資實業。為了不把雞蛋放在一個籃子里，春蘭進軍了摩托車、汽車等行業。而在當時的摩托車行業想要成為后起之秀，就必須拿得出像樣的產品。于是，橫空出世的春蘭摩托車憑借當時市場上罕見的并列雙缸與V型雙缸摩托車迅速搶占市場。

雖然摩托車取得了成績，也為集團貢獻了一些利潤。攤子鋪大了的春蘭卻承受不住，并且因為其它產業也沒有取得太好的成績，經過幾年時間，這個商業主體轟然崩塌，只留下了今天的傳說。

當年，為了攻占摩托車市場，春蘭用了比較討巧的方法。它以當時本田的CBT125（本田王）/CM125（本田太子）/瑪格納（巡航車）等車型作為逆向開發對象。在不差錢購進整條日本生產線后，很快就開發出了自己的春蘭虎，春蘭豹，春蘭虎神等具競爭力產品，并且隨著當時中央電視臺播放的“騎虎驅豹，威猛凜凜”廣告而迅速將品牌傳遞至祖國的大江南北。只幾年時間，憑借著比同類產品更有優勢的價格，新穎的發動機而脫穎而出。

寫在最后。春蘭來也匆匆，去也匆匆，雖說當年王者早已不見其身影，如果歷史可以假設的話，它當年若不因其它項目拖累，也許后來的國產摩托車工業會在它的影響下再進一步。