但是廠家是重資本投入，而且時間成本過高，在整個研發(fā)生產(chǎn)中面臨的巨大的投入風險，也同時要為未來的不確定性買單，這事情可有點復雜了，牽扯到的方方面面也多，可不是咱做一批貨賣完賺錢那么簡單了

國內(nèi)摩托車市場這幾年一直很火，都知道要穩(wěn)住渠道，要打造品牌，所以每一個品牌都要為自己的未來未雨綢繆，要有穩(wěn)固的經(jīng)銷商隊伍，所以看到機會，看到市場都會想辦法去爭奪，和時間賽跑，和競爭對手賽跑，估計每一家都有一本產(chǎn)品規(guī)劃的“核武器”和“大餅”～ ，隨時祭出來或安撫、或招募～

所以我們車友看到的是，拉力車火的時候都在出拉力，復古火的時候都出復古，街跑火的時候都出街跑，反正就是，什么火，大家都扎堆上，不拼一下怎么贏得市場？

每一個上市的車型，都可以經(jīng)過媒體的報道成為即將顛覆某一市場的“新秀”，上市的車型多，而媒體又比較曖昧且健忘，見一個愛一個的態(tài)度，讓新上市的車型都有效的曝光，但是用戶最終估計能記得下來的就是車型、排量、價格～

車友們也是選擇困難，云里霧里，因為需求太模糊，他們一邊瘋狂的買，一邊又在叫囂著怎么還不出一個自己滿意的車型

眼看著買車的韭菜郁郁蔥蔥，整車廠家也是兩眼放光，擴大規(guī)模，上線新品，在買車韭菜的吸引下，在經(jīng)銷商的教唆下，造車的大大軍也茁壯成長，但是最終能勝出的幾家會成為標桿，而曇花一現(xiàn)的廠家，也如韭菜一般被市場狠狠的“割”了一回

立了項要造車，工廠會時不時放出一些重磅車型要上線的消息，經(jīng)媒體這么一報道，經(jīng)銷商們都摩拳擦掌，“老子的好日子終于要來了”， 加大投入這是必須的，能有機會就多拿幾個品牌更好，未來要過好日子，也得靠“賭”啊， 一旦車輛投產(chǎn)，壓力很快轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商這里，賣不賣得出去？對不起，先拿貨！經(jīng)銷商的韭菜也悄悄的旺盛的生長中...

這是一個互為韭菜的世界~ 有人賺的盆滿缽滿，有人消失的無影無蹤~ ，對用戶來說是愛好，對媒體來說是熱點，對廠家來說是地盤，對經(jīng)銷商來說是機會，互為韭菜，祝大家玩得開心！