吃飽了，不僅會琢磨問題，還會買點東西提升消費，在這個時代，汽車是其中之一。

女人買汽車，唯一的要求就是顏值，將汽車的外表放在第一位。男人買汽車，除了顏值，更注重內(nèi)在。他們要研究一下發(fā)動機(jī)變速箱離合器的配置，底盤和懸掛的類型，是否有ABS、ESP等等，還要看油耗，可靠性。

男人畢竟還是男人，面對消費大件，還保留了那么一點理性。但是，當(dāng)男人面對摩托車的時候，卻又犯了女人買車的問題。有相當(dāng)一部分人偏離了內(nèi)在，把顏值擺在了第一位。為了顏值和配置冒險當(dāng)小白鼠的不在少數(shù)。

他們在面對一輛心儀的摩托車時，往往會提出三個問題，從這三個問題里，也就大致看出了提問者的狀態(tài)。

剛?cè)腴T者：這是啥車？多少錢？能跑多快？

騎了3年：排量多大？油箱多大？能跑多遠(yuǎn)？

騎了5年以后：輪胎滑不？油耗咋樣？能跑多久？

10年以后：小毛病多不？

這就是摩托車的靈魂三問。三個問題，涵蓋了消費者不同階段最關(guān)心的三個方面，如果有一個不滿意，就會被淘汰。10年以后，騎手最后的歸宿就是一輛踏板，這時候，他們只關(guān)心一個問題，騎著省心就行。

然而，無論是大貿(mào)、小貿(mào)、合資還是國產(chǎn)，多數(shù)摩托車都打不了滿分。三個問題，不是缺這個就是少那個，很少有三個方面都滿意的摩托車。不知道是廠家不懂得消費者的心態(tài)，還是真的不了解中國普通用戶的需求。

目前的摩托車已經(jīng)從實用轉(zhuǎn)向兼顧娛樂。一般的消費者沒有太多的預(yù)算，因此一個普通消費者，意圖用一輛摩托車，實現(xiàn)預(yù)期的所有功能。消費者恨不得榨干這輛摩托車的所有配置，去實現(xiàn)在最經(jīng)濟(jì)油耗下最可靠地日常通勤和長途摩旅。

實際上，在所有階段，時刻準(zhǔn)備著摩旅的騎手，一直都很在乎油箱有多大。油箱大小直接關(guān)系到加滿一箱油能跑多遠(yuǎn)，畢竟在一些偏遠(yuǎn)的地方，尋找加油站是個問題，就算在城市里騎行，頻繁地進(jìn)出加油站也是一件令人心煩的事情。300公里的續(xù)航只能跑個小長途，沒有400公里以上的續(xù)航能力，難以承擔(dān)長途摩旅的任務(wù)。

雖然他們可能一輩子也抽不出大塊的時間去摩旅，但是，買一輛摩托車必須考慮長途騎行所需要的一切。

另一方面，騎手也很關(guān)心油耗，油耗低省錢，對于大部分并不富裕的騎手來說，是重點考慮的項目。同時，油耗也直接關(guān)系到續(xù)航里程的長短，同樣的油箱容積，油耗低則續(xù)航里程長。此外，油耗低還能說明很多其他問題，油耗低代表著發(fā)動機(jī)燃燒充分，性能可靠。實際上，無論汽車還是摩托車，最核心的部件還是發(fā)動機(jī)。

不同階段騎手對摩托車的靈魂三問，也反映了騎手的水平和心態(tài)，從一開始的追求速度，到追求性能，再到看重可靠性，最后回歸實用，不同階段，騎手關(guān)心的側(cè)重點不同，就提出了不同的問題。

摩托車是一個整體，無論什么樣的問題，也都直接關(guān)系到摩托車的銷量，因此廠家，不管是合資還是國產(chǎn)，都需要積極響應(yīng)消費者的訴求，才能異軍突起，立于不敗之地。