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觸底反彈?摩托車行業(yè)遇冷后銷量產(chǎn)量都開始上漲,未來或成新風(fēng)口

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-11-18  來源:今日頭條  作者:十三帶你看財(cái)經(jīng)  瀏覽次數(shù):1155
核心提示:引言在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí),國(guó)人的收入也在不斷的提升,私家車也越來越普及,現(xiàn)在即使是很多的農(nóng)村家庭也已經(jīng)開上了私家車,
 

引言

在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí),國(guó)人的收入也在不斷的提升,私家車也越來越普及,現(xiàn)在即使是很多的農(nóng)村家庭也已經(jīng)開上了私家車,但是在汽車數(shù)量越來越多的時(shí)候,上下班出行也是會(huì)遇到堵車的情況,于是人們反而開始羨慕起了那些騎摩托車上下班的人。

說起摩托車,就不得不談起兩輪車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展,從一開始的自行車到現(xiàn)在的電瓶車、摩托車,乃至近兩年逐漸在各大城市普及的共享單車,兩輪車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展了好幾百年,但其實(shí)在兩輪車的發(fā)展歷程當(dāng)中,我國(guó)是對(duì)摩托車出臺(tái)過限制政策的,雖說近兩年來這個(gè)政策逐漸寬松了,但是部分城市中心區(qū)域仍是屬于禁摩區(qū)域。

觸底反彈?摩托車行業(yè)遇冷后銷量產(chǎn)量都開始上漲,未來或成新風(fēng)口

 

在私家車逐漸大眾化的普及以及禁摩、限摩的雙重壓力之下,使得眾多摩托車企業(yè)受到了很大的波及,行業(yè)銷量也在2010年到達(dá)頂峰之后開始一路下降,而在到了2015年之后,國(guó)內(nèi)摩托車的年復(fù)合增長(zhǎng)率已經(jīng)跌為了負(fù)數(shù),摩托車這一行業(yè)也算是進(jìn)入了“寒冬”,而在多家摩托車企業(yè)相繼扛不住壓力而被迫倒閉之后,摩托車行業(yè)終于迎來了一絲好轉(zhuǎn)的曙光。

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前兩年,兩輪車行業(yè)再次頒布了新國(guó)標(biāo),這也表明兩輪車行業(yè)正在逐漸的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,而在此之后各地對(duì)于限摩、禁摩的政策也開始逐漸的寬松了起來,而摩托車行業(yè)也在2019年開始迎來了好轉(zhuǎn),不管是產(chǎn)量還是銷量都有了一定的增長(zhǎng),根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來看,發(fā)展到2024年,國(guó)內(nèi)摩托汽車的年復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)上漲5%左右。由此可見,摩托車行業(yè)在觸底之后似乎即將迎來他的反彈發(fā)展。

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為了進(jìn)一步規(guī)范摩托車行業(yè)的市場(chǎng)以及按正常的規(guī)定形式使用,對(duì)于摩托車的駕照和報(bào)廢都需要做出一定的改變,而我國(guó)的摩托車一般最長(zhǎng)的報(bào)廢年限都是13年,也就是說你的摩托車即使沒有多大的問題,但是在購(gòu)滿13年之后,也會(huì)按照規(guī)定進(jìn)入報(bào)廢階段。

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反觀機(jī)動(dòng)車即使超過了15年的引導(dǎo)報(bào)廢年限,但是在通過年檢之后是不用進(jìn)入報(bào)廢程序而繼續(xù)使用的,因此會(huì)使得部分摩托車主覺得不公平,并且當(dāng)下各項(xiàng)制造技術(shù)在有了一定的提升之后,像是這些摩托車的使用年限在保養(yǎng)得好得情況之下是可以延長(zhǎng)的。

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對(duì)此摩托車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李彬就表示目前已經(jīng)在溝通取消摩托車報(bào)廢年限的問題,只要年檢審核能夠通過,就可以繼續(xù)使用,他還表示未來這會(huì)是物盡其用的一種趨勢(shì),而不是規(guī)定一個(gè)使用時(shí)間進(jìn)行報(bào)廢;同時(shí)針對(duì)當(dāng)下摩托車駕駛證的問題,他也表示道應(yīng)該根據(jù)摩托車的不同排量來區(qū)分設(shè)定不同的駕駛證,這樣才能更好個(gè)規(guī)范摩托車的市場(chǎng)穩(wěn)定。

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雖說李彬的這番發(fā)言看似是使得行業(yè)的監(jiān)管條例和規(guī)定似乎變得更加的嚴(yán)格了,但是對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來說是整體利好的,同時(shí)也會(huì)使得各地對(duì)于摩托車的限制政策變得更為寬松或者取消。而在今年十月,國(guó)產(chǎn)汽車品牌長(zhǎng)城也新增了摩托車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,另外吉利汽車在此之前也早已入股10億資金成為了錢江摩托的股東。

結(jié)語

這些汽車品牌選擇開發(fā)摩托車業(yè)務(wù)的舉措也是在告訴我們一個(gè)消息,一個(gè)未來摩托車行業(yè)或?qū)⒃俅纬蔀橐粋€(gè)新的“風(fēng)口”行業(yè),而從近兩年摩托車行業(yè)開始上漲的產(chǎn)量以及銷量也可以看出,未來對(duì)于部分高端摩托車的需求量或許還將會(huì)有進(jìn)一步的提升,屆時(shí),摩托車行業(yè)也是會(huì)迎來一個(gè)更好的發(fā)展。

 
 
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