茵未、極核代表著傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)企們進(jìn)行的技術(shù)探索；虬龍、達(dá)芬奇?zhèn)儎t是代表了新能源技術(shù)創(chuàng)新對(duì)兩輪車(chē)行業(yè)侵襲而來(lái)的新生力量。除此以外，ZERO正式在中國(guó)上市也意味著國(guó)際品牌對(duì)即將到來(lái)的摩托車(chē)新能源浪潮虎視眈眈。
除了整車(chē)制造商外，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的核心部件供應(yīng)商比如動(dòng)力電池、控制器廠商也成為此次摩博會(huì)的主角，比如我們下面要談到的硬核品牌孚能科技。
就如同展臺(tái)位置正好位于ZERO背后一樣，孚能科技是一家純電整車(chē)企業(yè)背后的動(dòng)力電池供應(yīng)商，自2011年起就開(kāi)始為“兩輪中的特斯拉”Zero Motocycles提供動(dòng)力電池。所以，我們?cè)阪谀艿恼古_(tái)也看到了兩臺(tái)ZERO品牌純電動(dòng)摩托車(chē)。
歷時(shí)十一年的七次技術(shù)迭代，孚能科技的電池模組助力ZERO將最新系列產(chǎn)品的續(xù)航里程實(shí)現(xiàn)了從100km到356km的巨大跨越。
如果你對(duì)美國(guó)品牌ZERO了解不多，那么最近爆火的春風(fēng)ZEEHO極核電動(dòng)踏板摩托車(chē)AE8和本次摩博會(huì)虬龍剛剛發(fā)布的新車(chē)極蜂電動(dòng)越野摩托，它們的動(dòng)力電池都是由孚能科技提供的。
在孚能動(dòng)力電池的加持下，春風(fēng)極核AE8的極速為110km/h，NEDC續(xù)航里程120km，0-50km/h加速時(shí)間僅2.9s，只需半小時(shí)就能快速充電至80%。AE8使用了孚能69V32Ah的汽車(chē)級(jí)的高性能鋰電池，能量密度達(dá)到285Wh/kg。在電池壽命方面，孚能電池支持超過(guò)2500次的循環(huán)，為極核AE8提供了長(zhǎng)達(dá)8年/30萬(wàn)公里的超長(zhǎng)使用壽命。
電動(dòng)摩托車(chē)的核心部件和新能源汽車(chē)一樣，同樣采用新一代的動(dòng)力電池，同樣采用車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。因而，其動(dòng)力供應(yīng)體系和技術(shù)路徑就顯得尤為重要了。
孚能科技于2009年由美國(guó)孚能與滿(mǎn)園建設(shè)合資設(shè)立，自成立之日起就專(zhuān)注于新能源車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，迄今已有超過(guò)20年的動(dòng)力電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，建立了一條由美國(guó)硅谷研發(fā)中心進(jìn)行前沿技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備，德國(guó)斯圖加特進(jìn)行整車(chē)電池模組系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，中國(guó)贛州和鎮(zhèn)江、德國(guó)比特菲爾德、土耳其蓋姆利克等地工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造的全球化研發(fā)-應(yīng)用-制造布局。
在新能源汽車(chē)行業(yè)，孚能研發(fā)生產(chǎn)的軟包動(dòng)力電池模組已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于奔馳、三菱、長(zhǎng)安、歐拉、五菱、吉利等多個(gè)品牌的純電車(chē)型；在二輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，孚能也成為春風(fēng)、ZERO、QJMOTOR、臺(tái)鈴、新日、豪爵等品牌的供應(yīng)商；而在智慧儲(chǔ)能領(lǐng)域，它還服務(wù)于國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)鐵塔等。
2020年7月17日，孚能科技成功登陸上交所科創(chuàng)版（股票代碼688567），成為科創(chuàng)版動(dòng)力電池第一股。截至21年，孚能科技已連續(xù)5年排名中國(guó)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量第一。
從技術(shù)角度來(lái)看，孚能科技的動(dòng)力電池方案走的是軟包三元鋰電池路線，在高能量密度、高安全性、超快充能力、形狀可定制等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)天然符合消費(fèi)者對(duì)高性能車(chē)輛動(dòng)力電池的期待。三元軟包鋰電池與其他動(dòng)力電池相比，具有4大優(yōu)勢(shì)：
1 能量密度高：根據(jù) GGII 數(shù)據(jù)，當(dāng)前業(yè)內(nèi)量產(chǎn)的三元軟包動(dòng)力電池平均電芯能量密度為240-250Wh/kg，而孚能科技已實(shí)現(xiàn)285Wh/kg電池產(chǎn)品量產(chǎn)，330Wh/kg電池產(chǎn)品驗(yàn)證和400Wh/kg電池的技術(shù)儲(chǔ)備。同材料體系的三元方形電池能量密度僅為210-230Wh/kg。
2 安全性能好：同材料體系下，三元軟包在鋁塑膜軟包封裝下，如果發(fā)生電池?zé)崾Э兀瑫?huì)產(chǎn)生氣體膨脹以釋放熱量；而方形、圓柱電池由于采用硬殼包裝，熱量過(guò)大無(wú)法釋放時(shí)，造成內(nèi)部壓力較大則會(huì)引起爆炸。目前孚能車(chē)用軟包電池組已通過(guò)奔馳、大眾、路特斯等國(guó)際車(chē)企的相關(guān)安全性認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了熱失控觸發(fā)后24小時(shí)無(wú)明火，電芯可通過(guò)100% SOC針刺測(cè)試。
3 電化學(xué)性能良好：三元軟包由于采用鋁塑膜封裝，容量較同規(guī)格尺寸、材料體系的鋼殼電池高 50%，較鋁殼電池高 20-30%。由于內(nèi)阻較小，可以極大降低電池的自耗電，提升電池倍率性能、循環(huán)壽命，產(chǎn)熱量小。經(jīng)測(cè)試，在3000次循環(huán)后，孚能三元軟包電芯的容量保持率≥85%。
4 設(shè)計(jì)靈活：電芯層面，三元軟包電芯的尺寸以及形狀設(shè)計(jì)靈活，企業(yè)可以依據(jù)自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)、客戶(hù)需求進(jìn)行定制；在模組和電池包層面，三元軟包的空間布局更為靈活，能夠滿(mǎn)足包括汽車(chē)和摩托車(chē)等多種車(chē)型對(duì)動(dòng)力電池的空間設(shè)計(jì)要求。
目前孚能科技已擁有以FarasisEnergy800VTC為代表的超充平臺(tái)技術(shù)和以330Wh/kg為代表的超高能量密度電池技術(shù)，近期發(fā)布的SPS（“superpouchsolution”）為代表的超級(jí)軟包解決方案。已經(jīng)量產(chǎn)的800VTC超充超壓技術(shù)充電倍率達(dá)到2.2C-4C，SOC10%-80%充電僅需15分鐘，處于行業(yè)超一流水平；在溫控方面，800V快充系統(tǒng)電流及內(nèi)阻小，溫升小安全性高；在系統(tǒng)層面，800V快充系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)樁和車(chē)進(jìn)一步集成化，逆變器、線束、連接器體積減小、增加布電空間，空間和經(jīng)濟(jì)性更有優(yōu)勢(shì)。
孚能的產(chǎn)品體系已貫穿電芯、模組、BMS、PACK全形態(tài)，覆蓋乘用車(chē)、儲(chǔ)能、摩托車(chē)、電動(dòng)飛機(jī)、商用車(chē)等全場(chǎng)景，力求打造未來(lái)私人代步、共享出行、高端豪華電摩、換電出行全方位體驗(yàn)。
眾所周知，新能源是未來(lái)，國(guó)家在“十四五”規(guī)劃中也明確給新能源產(chǎn)業(yè)指明方向。隨著我國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的制定和推進(jìn)，包括光伏、風(fēng)電等清潔能源以及儲(chǔ)能系統(tǒng)電力的入網(wǎng)比例將大幅提高，而儲(chǔ)能市場(chǎng)作為消費(fèi)領(lǐng)域的生力軍，必將迎來(lái)巨大的發(fā)展空間。
本次重慶摩博會(huì)，從參展商和參展規(guī)模來(lái)看，能明顯感覺(jué)到電動(dòng)新勢(shì)力的崛起。顯然，全球汽車(chē)以及摩托車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，大眾交通出行智能化、電氣化是大勢(shì)所趨。
新科技一直在提升人類(lèi)的生活質(zhì)量，并助力社會(huì)進(jìn)步。“綠色出行，零碳未來(lái)”一直是所有人追求的目標(biāo)，而它也越來(lái)越近了。
