在踏板車市場，春風(fēng)首臺150水冷踏板的現(xiàn)身，讓人倍感失望，因?yàn)槠渫庥^太像其他品牌車型，動(dòng)力還是隆鑫2氣門老款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過無極的跨界ADV150踏板卻備受期待，因?yàn)樗钶d了最新的四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，網(wǎng)友們都比較關(guān)注，無極是否還能給出一個(gè)吸引人的價(jià)格。

 

 

此外，奔達(dá)即將推出v型雙缸250巡航車型，標(biāo)志著入門級250巡航市場，將開啟新一輪競爭，錢江閃300自動(dòng)擋，預(yù)計(jì)將成為該級別首款搭載自動(dòng)擋并上市的車型，對于不喜歡換擋的新手來說，這是一個(gè)值得關(guān)注的選擇。

 

 

在本田大規(guī)模降價(jià)之后，川崎也迅速跟上了降價(jià)的步伐，雖然降幅有限，但相較于鈴木和雅馬哈，本田和川崎的降價(jià)策略顯示出了一定的誠意。

 

賽科龍RT2智享版以17,888元的價(jià)格，提供了豐富的配置，進(jìn)一步加劇了市場競爭，其價(jià)格與配置之間的平衡，使其成為了一款非常值得關(guān)注的車型。

 

川崎400系列的價(jià)格，也正式跌破4萬元大關(guān)，街車Z400和仿賽忍者400的報(bào)價(jià)，已經(jīng)可以在大部分川崎大貿(mào)店拿到。

 

 

光陽作為專業(yè)的踏板制造商也加入了降價(jià)行列，推出了CT250限量版，以18,999元的價(jià)格，吸引那些注重品質(zhì)與穩(wěn)定性的消費(fèi)者。

 

春風(fēng)在2月末推出了2024款450SR，不僅增加了配置，還將價(jià)格降到了27,580元，這一舉措讓年前提車的老車主感到不滿，因此網(wǎng)友們戲稱二月春風(fēng)似剪刀。

 

元宵節(jié)期間，錢江以26,999元的價(jià)格，刷新了500級別街車的價(jià)格底線，其系列三款車型，都已成為3萬以內(nèi)最值得考慮的選擇之一。

 

面對光陽CT250的降價(jià)，同樣來自臺灣的三陽也坐不住了，經(jīng)銷商針對三陽九妹夫這款平踏車型直降9,000元，目前最新報(bào)價(jià)在19,800元。

 

春風(fēng)450MT的定價(jià)策略，確實(shí)引起了廣泛關(guān)注，作為一款硬核車型其售價(jià)從31,580元起，顯然并非為了追求銷售數(shù)量，而是更注重保持產(chǎn)品的獨(dú)特性和品質(zhì)。

 

與此同時(shí)，面對只貴1,000元的貝納利TRK552X，消費(fèi)者確實(shí)需要仔細(xì)權(quán)衡，雖然兩者在價(jià)格上相近，但在定位上卻截然不同，TRK552X的車重和動(dòng)力都顯著大于春風(fēng)450MT，這意味著，這將是一臺更加適合公路的ADV車型。

 

賽科龍RT1的最新到手價(jià)格為12,680元，這個(gè)價(jià)格與一些合資125踏板相差無幾，這使得消費(fèi)者在選擇時(shí)面臨一個(gè)有趣的抉擇，是選擇配置豐富性價(jià)比高的國產(chǎn)車型，還是更看重品牌知名度和穩(wěn)定性的合資車型。

 

總的來說，2024年2月份摩托車市場充滿了競爭與變革，各大品牌紛紛推出新車型降價(jià)促銷以吸引消費(fèi)者，在這個(gè)過程中消費(fèi)者也獲得了更多的選擇和更好的性價(jià)比，未來市場將如何發(fā)展我們拭目以待。