4月18日，宗申舉辦了2024年的經銷商大會。之前我就表達過：宗申向來有經銷商大會的傳統，這個時間點搞發布會是要為一年的銷售定個基調：重點車型是哪個？銷售政策是什么？一邊給市場打著強心針，一邊給用戶派福利。整體聽下來，我覺得有關用戶的關鍵信息可以總結以下幾點。
AQS這套系統我個人感覺還是有點難度的，進口的本田一直在做，也一直在不斷調整修正。宗申已經把這個技術應用到401mL平臺了，新車也在這次做了亮相，能看到搭載AQS后沒有了換擋桿和離合拉桿，取而代之的是左手手把的按鍵，有M擋、D擋和N擋三個擋位，如果宗申能把這套技術研究成熟，那必然會引起又一輪的技術革新。卷技術，這才是大廠該有的風格。
到這，宗申也算打了個樣：產品配置要實用、售價要貼心、技術更要創新，大家如果沒有壯士斷腕的決心，很難跳出眼下的怪圈。
一是產品的推陳出新。這幾年宗申的產品節奏一直是多品牌、多車系、多排量、多平臺的更新換代，今年開始不一樣了。品牌上還是“宗申”“賽科龍”和“森藍”的三條腿，每個品牌的車系都擴容了。賽科龍多了歐式復古踏板，宗申潮牌多了mini，森藍多了越野。市場環境這樣的情況下，宗申還有魄力搞出這么多車系，我覺得起碼能說明兩點：一個是宗申還是非常看好摩托車行業未來的前景，另一個是宗申也做好了長期惡戰的準備或者找到了突破當下激烈競爭的環境的鑰匙。當然了，未來幾年內，宗申還會持續籌備新車系的開發工作，這一點也在會上得到了驗證。
二是關于近一段時間的價格戰問題。目前的市場上各品牌的降價趨勢還在繼續，宗申的態度也很明確——躬身入局。以往的經驗告訴我們，當價格戰來的時候，一定會以非常慘淡的結局收尾，打到什么時候，要看頭部們的感覺，他們集體感覺攪亂市場的小廠都清得差不多了，也就消停了。積淀這么多年，我相信這對產業化、規模化、模塊化程度都很高的宗申來說，雖然不情愿，但自然也是不怕的吧。
最后，是技術方面的。宗申說了：各位，光卷價格不得行啊，技術也卷起來！就這次線下會上表達出的宗申的新技術有兩個，一個是自動換擋系統AQS，一個是48V鋰電的混動技術。隔壁無極上個月剛剛發布了48V鋰電混動技術，宗申馬上也跟上發布。說明大家對于新技術的競爭還是很在意的，這也是一個很好的突破口。當大家都熱火朝天地在卷配置卷價格的時候，另外開辟一條通道說不定能達到出其不意的效果。
