越野摩托車一直以其強大的性能、不羈的風格和挑戰(zhàn)極限的精神，吸引著無數(shù)愛好者的目光，在展臺的中央，普萊克越野摩托車新車傲然挺立，它的外觀設計猶如一頭蓄勢待發(fā)的猛獸，充滿了力量感和攻擊性，車身線條硬朗而流暢，每一處細節(jié)都經(jīng)過精心雕琢，展現(xiàn)出普萊克對工藝的極致追求。

 

BX25OFR采用鉻鉬鋼合金鋼管車架與澆鑄鋁合金后平叉既保證了車身的堅固耐用，又減輕了整車重量，當然，作為一款越野摩托車，性能才是其核心競爭力，普萊克新車搭載了一臺高性能的發(fā)動機，動力強勁，輸出平穩(wěn)，無論是加速、爬坡還是高速行駛，都能輕松應對，搭載最新款宗申NX250平臺，實際排量：249CC，缸徑*行程：78*53.32mm頂置雙凸輪四氣門結(jié)構(gòu)。

 

擁有最大功率32KW/11000RP約43.5匹馬力，最大扭矩：在9000轉(zhuǎn)時可爆發(fā)28. 5N. m并且采用純電啟動匹配由普萊克品牌自研的BNK電噴系統(tǒng)，提高了燃油的利用率，降低了油耗和排放，發(fā)動機的調(diào)校也非常出色，響應迅速，能夠在瞬間爆發(fā)出強大的動力。

 

在減震方面采用前940mm倒置雙腔雙與后485mm外置氣囊均可調(diào)減震，可以看到普萊克越野摩托車新車的懸掛系統(tǒng)非常強大，長行程的減震器，能夠有效地吸收來自路面的顛簸和震動，為騎手提供舒適的駕乘體驗，同時，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也非常精準，能夠根據(jù)不同的路況和騎行需求進行調(diào)整，確保車輛在各種情況下都能保持良好的操控性能。

 

除了強大的性能，普萊克賽車在新車安全性方面也做了充分的考慮，前后剎車均采用西戶前單盤260mm雙活塞卡鉗與后240m單活塞卡鉗，整車軸距1465mm和擁有940mm座高與離地間隙350mm搭配7升油箱同時該車采用輕量化設計，整備車重105kg操控也極為靈活，相較同類車型更輕，通過性也更好，可以滿足追求硬派越野和林道穿越需求。

 

采用來自EXCEL7050鋁合金輪搭配建大前80/100-21后100/90-19寸輪胎擁有出色的抓地力，無論是泥濘的山路、崎嶇的沙漠還是陡峭的山坡，都能輕松應對，輪胎的花紋設計經(jīng)過精心優(yōu)化，能夠有效地排水和排泥，確保在各種惡劣路況下都能保持穩(wěn)定的行駛性能。

 

在展會現(xiàn)場除了該車外，還亮相了兩款新車，分別是BNK-K10 150與BNK-NC450車型，其中BNK-K10 150采用一臺單缸二沖程水冷電啟動發(fā)動機，實際排量：124cc最大功率：32千瓦在9500轉(zhuǎn)時可爆發(fā)約43.5馬力，擁有最大扭矩在28.5牛·米/9000轉(zhuǎn)，車架方面采用鋼車架與鋁合金后平叉，前到置減震與后全可調(diào)減震。

 

BNK-NC450同樣使用的是來自宗申NC450動力平臺，單缸水冷+油冷結(jié)構(gòu)的四沖程國際6檔，實際排量：449cc頂置雙凸輪4氣門，最大功率：38KW/9500rpm約51.75匹馬力，在7000rpm時可爆發(fā)最大扭矩40N.m，

 

電噴系統(tǒng)依然采用自研的BNK電噴，車架方面采用鉻鉬鋼合金鋼管車架與澆鑄鋁合金平叉，前倒置雙腔雙可調(diào)與后氣囊式雙可調(diào)減震，搭配西戶前雙活塞浮動盤與后單活塞剎車，輪胎方面建大21寸后18寸越野輪胎，座高940mm，油箱7L與115kg整備車重。

 

觀眾們紛紛被普萊克越野摩托車新車的魅力所吸引，他們圍在展臺周圍，仔細地觀察著新車的每一個細節(jié)，不時地發(fā)出贊嘆之聲，一些摩托車愛好者更是迫不及待地想要親自試駕一下這款新車，感受它的強大性能和獨特魅力。

 

普萊克的工作人員也非常熱情地為觀眾們介紹新車的特點和優(yōu)勢，并解答他們的各種疑問，通過與工作人員的交流，觀眾們對普萊克越野摩托車新車有了更深入的了解，也對普萊克品牌的實力和創(chuàng)新精神有了更高的認識，此次展會，普萊克越野摩托車新車的亮相，不僅為摩托車愛好者們帶來了一場視覺和聽覺的盛宴，也為越野摩托車市場注入了新的活力，新車以其強大的性能、出色的外觀設計和卓越的操控性，成為了展會上的明星產(chǎn)品，吸引了眾多媒體和行業(yè)人士的關注。

 

總之，普萊克品牌新車在展會上的精彩亮相，讓人們看到了普萊克品牌的實力和創(chuàng)新精神，該車以其強大的性能、酷炫的外觀和卓越的操控性，為越野摩托車愛好者們帶來了全新的選擇，讓我們共同期待普萊克在未來的發(fā)展中，為我們帶來更多的驚喜和精彩。