機油的潤滑狀況對于提高發動機功率、降低油耗、延長發動機使用壽命起著至關重要的作用。 CG125 汽油機是由壓力潤滑、飛濺潤滑和重力滴油潤滑組成的復合潤滑，因此發動機在正常運轉過程中存在機油消耗應該是正常的，也是允許的。據有關資料統計，一般情況下，機油消耗量為 0.2 ～ 0.4g/kW·h 左右。為了保證發動機的正常運轉，延長其使用壽命，應該及時檢查和更換機油。當車輛在使用中出現機油消耗異常時，會影響摩托車的使用，并會降低摩托車的使用壽命。
CG125 潤滑系統是按下圖 所示循環的，筆者結合該循環圖和對機油消耗試驗的分析總結如下。
因 CG125 為風冷汽油機，在怠速狀態下，在長時間、長距離、高負荷、高轉速狀態下運轉，或汽油過濃過稀時，均會因冷卻風量不足而造成發動機過熱。長時間的持續過熱，機油會變質結膠，降低潤滑性能，同時過熱的機件使機油粘度降低，無法形成正常的油膜，加速了機件的磨損，產生大量熱能。
同時，過熱的機件進一步升溫。如此惡性循環嚴重降低了發動機的使用壽命，縮短了機油的更換周期，造成機油大量消耗，更換機油時會發現機油顏色變黑。
二、空濾器堵塞
由于環保要求， CG125 曲軸箱的大氣平衡管直接連到空濾器上，使曲軸箱內的機油油霧不能直接排入到大氣中，而是直接進入發動機燃燒系統燃燒掉，這應該是合理的，但是有時空濾器沒能及時清洗造成堵塞，進氣阻力加大，高速運轉的發動機吸氣過程中會造成一定的吸氣真空度，由于曲軸箱的大氣平衡管同空濾器相連，該真空度在一定程度上傳入曲軸箱，加劇了機油揮發，同時飛濺潤滑的油沫也順著氣流進入燃燒室，導致機油損耗加劇。因為大量的油霧及油沫被燃燒掉，所以排氣管排出藍色煙。
三、氣門桿密封圈密封性能差
氣門桿密封圈又稱氣門桿油封，它的作用是防止缸頭上部機油順著氣門導管進入燃燒室。眾所周知，氣門是發動機上一個高速運動部件，工作環境極其惡劣，瞬間加速、減速運動的氣門桿在氣門導管內產生較高的真空度，如果沒有氣門桿油封的密封，www.mopei8.com大量機油將沿著氣門導管進入燃燒室。所以，首先我們要求氣門油封一定要耐得住高溫，其次在高速運動的氣門導桿產生高真空度下仍能正常工作。否則進入燃燒室內的機油燃燒后，排氣管內冒藍煙。只有提高機件的制造精度，選用優質的材料才能杜絕機油從上部竄入燃燒室。
四、活塞環的密封性差
機油竄入燃燒室的通道有三條，一是從進氣口中進入，二是從燃燒室上部氣門導管中進入，再就是從燃燒室下部，而下部的大門則由活塞環把守。 CG125 有三道活塞環：兩道氣環，一道油環。油環的作用是，使由運動的曲軸飛濺到汽缸內壁的機油形成均質的油膜并刮除多余的潤滑油，避免潤滑油竄入燃燒室內，造成積碳和潤滑油消耗加大。如果機油大量竄入燃燒室燃燒掉，其危害不僅是機油的消耗，而且還會污染火花塞，使活塞環結膠失效，汽缸活塞組積碳并加劇磨損。反過來，活塞、活塞環及相關組件的磨損又嚴重影響機油的消耗，兩者互為因果。所以，為了保證油環在高速下的刮油能力，環的刮油口與缸壁的接觸壓力必須足夠高，回油道也應通暢， CG125 采用的是鋼片組合油環。
五、機油型號不對
CG125 汽油機，夏天選用 15W/40 、冬天選用 10W/30 機油。季節不同，受環境溫度影響機油粘度不同。粘度過高時，機油流動性差，發動機難以啟動，局部機件因機油不能及時將熱量帶走而過熱，導致局部磨損，加劇機油變質；粘度過低時，機油不能形成正常的油膜，金屬與金屬間形成無油膜摩擦，磨損加劇，同樣產生大量的熱，加速機油變質。
六、滲油
CG125 汽油機各部件連接處采用石棉墊片、 O 型圈、油封等各種密封元件，如果加工平面的平面度差，加工孔失圓，會使密封元件失效導致密封部位滲油，在發動機外部可觀察到油跡。這樣，既損失了機油，又降低了發動機外觀清潔度。
為避免以上現象的出現，一方面應提高零件的加工精度，另一方面提高密封元件的質量。另外，對機油應按規定做到常檢查、勤補充、定期更換，否則不足和變質的機油會影響發動機的使用壽命，加速機油的消耗。對于 CG125 型摩托車來說，檢查機油時，應將車輛停在平坦路面，將發動機熄火，取出油尺并將其擦干凈后再放入，然后再取出油尺，觀察油面在上限和下限之間即可。而對于新車和發動機大修后的摩托車來說，在磨合期應縮短換油周期。經常短程行駛或在寒冷地區行駛，需縮短機油更換期。更換機油時，應對發行機進行熱車。
應該指出，影響機油消耗量大小的因素是多方面的，上面所列僅是一些常見情況。其它如汽缸軸線與曲軸軸線不垂直，汽缸失圓達到一定程度等都會使機油消耗加大。只有綜合控制，對癥下藥才能把機油高耗問題解決。
