斑馬線本是城市街道人行橫道上的一條條白線用來引導行人安全地過馬路，但是對摩托車來說卻有著不少的安全隱患。
       首當其沖的安全隱患就是個別不遵守交通法規(guī)亂穿馬路的行人、助動車、自行車，對于車友來說危害特別大。
       摩托車本身處于一個不平衡的狀態(tài)，所以對于一般未接受過特殊培訓的車友來說在緊急制動的情況下特別容易發(fā)生摔車，側(cè)滑等狀況，對車輛對駕駛?cè)藛T極其容易造成重大傷害。
       1、如何避免這種情況的發(fā)生呢？
       首先，我們應(yīng)該提高自身騎行素質(zhì)，在過人行道時減慢車速，眼觀六路耳聽八方，確定無行人才加速通過。
       沒有最安全的車，只有最安全的駕駛員，不要過分自信自己車子的剎車性能，給車子留一點余地，給自己留一點余地，安全一定有保障。
       其次，車友應(yīng)該傳遞正能量，所謂宰相肚里能容船，就算遇到不遵守交通規(guī)則的行人也不應(yīng)該與其強行，不應(yīng)得理不讓人，雖然慢了一秒，但是安全卻進了一大步，摩托形象也與之得到了提升，何樂不為呢？
       2、再說說斑馬線的第二個安全隱患便是這斑馬線本身。
       斑馬線是涂在路面上的油漆，基于路面卻不同于路面，表面非常光滑，對輪胎抓地力的影響非常大，特別是下雨天。
       我今天就來說說自己的切身經(jīng)歷。本人狂野派摩托發(fā)燒友一名，作為摩托發(fā)燒友是不會錯過回家路上任何一個彎的，有路口當然就有斑馬線，年少無知、年少輕狂是小編曾經(jīng)的代名詞。
       側(cè)身，外掛，壓彎，動作一氣呵成，看見路上的斑馬線完全無視，僥幸心理認為全熱熔輪胎加上自己的水平一定沒問題，結(jié)果當然是非常慘痛的，火星四濺，車輛滑出十多米，索性人無大礙。
       事實勝于雄辯，無論多好的車子，多好的輪胎，請千萬不要有任何僥幸心理，千萬不要太高估自己車子的性能；太高估自己的輪胎；太高估自己的技術(shù)。
       古話說得好大海淹死的都是游泳的高手，馬路不是賽道，請珍愛生命，面對斑馬線必須要減速慢行。
        3、可以通過白色斑馬線的反光度來判斷你現(xiàn)在看見的斑馬線到底滑不滑。
        一般來說在陽光下反光度越好的斑馬線越滑，我也看見過一些新型的防滑斑馬線，幾乎不反光，表面有突起顆粒，抓地力幾乎和路面一樣。
       但無論如何不要冒險嘗試,因為這畢竟是主觀判斷會受到多方面的影響。
       說到這里一定有車友會問，那如果遇到緊急情況一定要在斑馬線上剎車或者躲避危險應(yīng)該怎么做？
       1、要做的是千萬冷靜，不要一把捏死前剎車，那樣你一定會摔得很慘。要做的是循序漸進、平順的捏前剎車。
        同時也不要對前輪使用過大的剎車力，因為那樣即便你平順、緩慢的捏剎車一樣會導致摔車，畢竟斑馬線給予的抓地力是很有限的。
        2、盡量多用發(fā)動機的牽引力拖檔減速，日常生活中使用安全有效比后剎車更加穩(wěn)定好控制。
        3、如需緊急躲避，盡量減少車身幅度，駕駛者自身應(yīng)多側(cè)出于車輛（增大側(cè)掛動作），給予車子足夠的向心力，減少離心力，使車輛更加容易操控，以減少車子對輪胎的壓力，防止發(fā)生側(cè)滑。
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      上述說的這些對駕駛者本身的要求比較高，對新手可能難度較大，所以如果條件允許盡量選擇有ABS,DTC等電子輔助的車輛。
      那樣在緊急情況時，只需要捏死前后剎和大膽的做出躲避壓彎動作即可，不會發(fā)生輪胎鎖死和側(cè)滑的情況。
      最后，希望車友們都能做到上述說的這些，讓斑馬線真正的引導人們安全的過馬路，引導摩托車安全出行，讓斑馬線這可愛的名字真正可愛起來，不再變成那可怕的斑馬線。