幾年前，在Chick-fil-A快餐店工作的Kacy Marrs第一次遇到Brad Fanshaw——一個徹頭徹尾的老爺車改裝狂人，和Boyd Coddington兩人創辦了改裝車電視秀，是改裝車界無人不知的人物。
Fanshaw在入職滑板公司Vision之前曾經管理過全美自行車協會(他本人也是一名專業的BMX玩家)，而Kacy則非常喜歡越野摩托車，從阿拉巴馬州搬來南加利福尼亞后，他迫不及待就沖進了當地所有的摩托車越野障礙賽道體驗一番。當時的Kacy還在快餐連鎖企業Chick-fil-A當一家門店的總經理，他也準備籌備開建一家自己掌控的連鎖快餐店，也是一家賣便宜雞肉三明治的快餐店。
Brad的厲害之處在于，他可以馬上判斷出一個想法是不是好主意。
Kacy用空余時間設計出了Marrs M1電力驅動自行車，自學焊接后，他就把原型車造了出來，一共兩輛。無論是南加州刺骨的天氣還是安塔娜38°C的高溫都阻擋不了Kacy測試原型車的熱情，光是測試就用了一年半時間。Kacy說那陣子自行車改裝節目逐漸走俏，但是改裝卻始終輪不到電動車和人們在沙灘上騎的那種自行車。“電動車就一定很挫么？”Marrs說，“為什么我們不做一輛非常酷的電動車出來？”
Kacy的原型車有點像Indian公司上世紀生產的木板賽道比賽摩托(link)，說不上是屬于尼克松時代的Triumph摩托(link)風格，還是知名自行車品牌Schwinn的經典款Sting-ray自行車(link)。 實際上Kacy的自行車彈簧坐墊確實取材于Triumph，摩托車前鋼板彈簧用料奢侈，后輪的液壓碟剎讓140磅重的Marrs Cycle制動非常簡單。Kacy還有一項嗜好——買光Ebay上所有哈雷機車的腳踏板：這些涂著金漆金光，機械加工成型的腳踏板。
超酷電動車 Marrs M1
電動車的動力來自三相無刷直流電機，由48V鋰電池供電。鋰電池原件為進口，但是電池外框組件是在他們在Anaheim的小車庫里用夾具做出來的，這個小車庫不僅承載了Brad Bonspeed的辛苦付出，也正是在這個小車庫中，他們改裝了一輛MOONEYES零四賽車，采用392 Hemi引擎(6.4L排量/475馬力)而這臺零四賽車從1976就退役了。Brad用鋁焊工藝將這個風冷電池盒和老爺車底座焊接在了一起，風格粗狂的鋁焊沒有上漆，看起來夠粗放、邪氣十足。
Fanshaw(右)和筆者進行電動自行車比賽，贏家可以獲得對方的M1。
坐上Marrs M1寬闊的坐墊，身體很自然地處在豎直姿態，坐墊表面采用波紋設計，襯里比較薄。從地面算起一直到車把高度為36英寸。腳踏板很靠前，有點像臥式自行車的設計。轉動把手，電動車嗡嗡聲中迅速起步，寬大的輪胎可以讓車子做出大幅度優雅的傾斜。前后輪軸距雖然較長，但M1卻擁有讓人吃驚的靈活度。用不著熟悉車子你就可以熟練操控。
M1的一次充電行駛里程為40公里，Kacy說，充電時間需要5-8小時。起步會感覺比較遲鈍，但是速度一上來就好了。目前M1的最大時速為32公里/小時，Marrs這樣設計讓這輛車還是屬于自行車范疇。不過Kacy坦承告訴筆者他曾經在海岸高速路的下坡路段放坡，時速一度接近100公里/小時，要達到這種速度，一要靠萬有引力，二要靠60V電池，三要完全不把小命放在眼里。
從8月開始正式制造到現在，Kacy和Brad已經賣出10輛M1，其中1輛賣到澳大利亞，1輛賣到泰國，一輛定制坐墊版M1賣給了倫敦的買家——這位倫敦買家自從買了M1后天天騎車上下班，再也不用為他的阿斯頓馬丁繳納擁堵費了。美國知名的金屬樂隊的James Hetfield是M1的第一位買家，現在他去開演唱會就騎M1。Hetfield還纏著Kacy改良他的M1，現在他的M1只裝了一個可拆腳撐，也許下一代M1就會有固定腳撐了。
“我們肯定要帶著M1去倫敦室內自行車賽道試試，”Brad說，“來一場電動自行車比賽——會不會很帶勁？”
人們最關心M1的售價，目前M1的單價為7500美元。雖然聽上去都可以買汽車了，不過這車完全是手工打造，加工也有一定難度，Kacy和Brad認為這個價很合理。“我說這個價很合理，你看德國電動車還賣50000美元呢，”Brad說，“只不過是全碳纖維嘛！”
如果你覺得這個價格過高，你最好別錯過下面的內容：明年Kacy和Brad將推出新一代電動車，售價只要一半！最好外觀和M1有所不同，因為Brad說“平時你看到的自行車蠢死了，完全沒有個性可言。而這部車，是用改裝車的態度玩電動車。
Fanshaw在入職滑板公司Vision之前曾經管理過全美自行車協會(他本人也是一名專業的BMX玩家)，而Kacy則非常喜歡越野摩托車，從阿拉巴馬州搬來南加利福尼亞后，他迫不及待就沖進了當地所有的摩托車越野障礙賽道體驗一番。當時的Kacy還在快餐連鎖企業Chick-fil-A當一家門店的總經理，他也準備籌備開建一家自己掌控的連鎖快餐店，也是一家賣便宜雞肉三明治的快餐店。
Brad的厲害之處在于，他可以馬上判斷出一個想法是不是好主意。
Kacy用空余時間設計出了Marrs M1電力驅動自行車，自學焊接后，他就把原型車造了出來，一共兩輛。無論是南加州刺骨的天氣還是安塔娜38°C的高溫都阻擋不了Kacy測試原型車的熱情，光是測試就用了一年半時間。Kacy說那陣子自行車改裝節目逐漸走俏，但是改裝卻始終輪不到電動車和人們在沙灘上騎的那種自行車。“電動車就一定很挫么？”Marrs說，“為什么我們不做一輛非常酷的電動車出來？”
Kacy的原型車有點像Indian公司上世紀生產的木板賽道比賽摩托(link)，說不上是屬于尼克松時代的Triumph摩托(link)風格，還是知名自行車品牌Schwinn的經典款Sting-ray自行車(link)。 實際上Kacy的自行車彈簧坐墊確實取材于Triumph，摩托車前鋼板彈簧用料奢侈，后輪的液壓碟剎讓140磅重的Marrs Cycle制動非常簡單。Kacy還有一項嗜好——買光Ebay上所有哈雷機車的腳踏板：這些涂著金漆金光，機械加工成型的腳踏板。
超酷電動車 Marrs M1
電動車的動力來自三相無刷直流電機，由48V鋰電池供電。鋰電池原件為進口，但是電池外框組件是在他們在Anaheim的小車庫里用夾具做出來的，這個小車庫不僅承載了Brad Bonspeed的辛苦付出，也正是在這個小車庫中，他們改裝了一輛MOONEYES零四賽車，采用392 Hemi引擎(6.4L排量/475馬力)而這臺零四賽車從1976就退役了。Brad用鋁焊工藝將這個風冷電池盒和老爺車底座焊接在了一起，風格粗狂的鋁焊沒有上漆，看起來夠粗放、邪氣十足。
Fanshaw(右)和筆者進行電動自行車比賽，贏家可以獲得對方的M1。
坐上Marrs M1寬闊的坐墊，身體很自然地處在豎直姿態，坐墊表面采用波紋設計，襯里比較薄。從地面算起一直到車把高度為36英寸。腳踏板很靠前，有點像臥式自行車的設計。轉動把手，電動車嗡嗡聲中迅速起步，寬大的輪胎可以讓車子做出大幅度優雅的傾斜。前后輪軸距雖然較長，但M1卻擁有讓人吃驚的靈活度。用不著熟悉車子你就可以熟練操控。
M1的一次充電行駛里程為40公里，Kacy說，充電時間需要5-8小時。起步會感覺比較遲鈍，但是速度一上來就好了。目前M1的最大時速為32公里/小時，Marrs這樣設計讓這輛車還是屬于自行車范疇。不過Kacy坦承告訴筆者他曾經在海岸高速路的下坡路段放坡，時速一度接近100公里/小時，要達到這種速度，一要靠萬有引力，二要靠60V電池，三要完全不把小命放在眼里。
從8月開始正式制造到現在，Kacy和Brad已經賣出10輛M1，其中1輛賣到澳大利亞，1輛賣到泰國，一輛定制坐墊版M1賣給了倫敦的買家——這位倫敦買家自從買了M1后天天騎車上下班，再也不用為他的阿斯頓馬丁繳納擁堵費了。美國知名的金屬樂隊的James Hetfield是M1的第一位買家，現在他去開演唱會就騎M1。Hetfield還纏著Kacy改良他的M1，現在他的M1只裝了一個可拆腳撐，也許下一代M1就會有固定腳撐了。
“我們肯定要帶著M1去倫敦室內自行車賽道試試，”Brad說，“來一場電動自行車比賽——會不會很帶勁？”
人們最關心M1的售價，目前M1的單價為7500美元。雖然聽上去都可以買汽車了，不過這車完全是手工打造，加工也有一定難度，Kacy和Brad認為這個價很合理。“我說這個價很合理，你看德國電動車還賣50000美元呢，”Brad說，“只不過是全碳纖維嘛！”
如果你覺得這個價格過高，你最好別錯過下面的內容：明年Kacy和Brad將推出新一代電動車，售價只要一半！最好外觀和M1有所不同，因為Brad說“平時你看到的自行車蠢死了，完全沒有個性可言。而這部車，是用改裝車的態度玩電動車。
