Schramm說：過去寶馬摩托車證明了他們可以進(jìn)入前所未有的新領(lǐng)域。2009年采用S1000RR-他們不屬于超級摩托車的領(lǐng)域，但現(xiàn)在他們是超級摩托車的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

對他們而言，為寶馬帶來一款主打車非常重要，他們不會模仿任何人。認(rèn)為他們有很好的機(jī)會抓住這一龐大的摩托車市場。在500cc以上的100萬輛自行車中，有35萬輛是寶馬摩托車， 因此對R18的概念車非常有希望。

即使寶馬始終始終將性能放在首位，R18似乎并不是這樣，風(fēng)格重于實質(zhì)。

他們的核心業(yè)務(wù)是關(guān)于速度和性能，但也關(guān)注便利性和連接性，然后就繼承了R nineT的傳承：定制、純正、簡單。這就是他們強(qiáng)大的地方吧。

當(dāng)然，寶馬并不是第一個嘗試挑戰(zhàn)哈雷的人，他們的最后一次嘗試R1200C的失敗也反映出來了， 那這次有什么變化？

當(dāng)時是十年前，寶馬并沒有進(jìn)行定制處理，但如今已經(jīng)考慮得比較全面了，不僅在技術(shù)上，而且在設(shè)計上，都延續(xù)了寶馬摩托車的歷史。

他們不僅要超越哈雷，還希望將摩托車作為人們的一個心靈世界呈現(xiàn)。

寶馬可能會在下半年美國的斯特吉斯摩托車?yán)惿习l(fā)布R18，拭目以待吧！