前十名分別是：

Honda-本田

Yadea-雅迪

Hero-英雄

YAMAHA-雅馬哈

Bajaj Auto-巴賈杰

TVS Motor

Haojue-豪爵

Suzuki-鈴木

Italika

Niu-小牛

全球摩托車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者到目前為止，仍然是本田。眾所周知，這家日本制造商在該行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，掌握著該行業(yè)約三分之一的份額。

2021年前11個(gè)月，本田摩托車(chē)全球銷(xiāo)量為1380萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.7%。

排名第二是來(lái)自中國(guó)的雅迪，由于國(guó)內(nèi)政策的影響下，電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)迅猛，同時(shí)雅迪還出口海外，2021年前11個(gè)月達(dá)到580萬(wàn)輛（不包括電動(dòng)自行車(chē)），上漲17.8%，但和本田仍然存在巨大的差距。

印度Hero以450萬(wàn)輛位居第三，因印度疫情降幅9.6%。

排在第四位的是雅馬哈，銷(xiāo)量為350萬(wàn)輛，漲幅15.7%。

排名第五第六均來(lái)自印度，Bajaj Auto為230萬(wàn)輛（漲幅5.4%），TVS Motor為225萬(wàn)輛（漲幅6.4%）。

排在第七位的是中國(guó)通路車(chē)?yán)洗蟾绾谰簦a(chǎn)量為120萬(wàn)輛（漲幅25.5%），不包括豪爵為鈴木生產(chǎn)的合資車(chē)型。

排名第八的是鈴木，銷(xiāo)量為120萬(wàn)輛（漲幅25.9%）。

墨西哥Italika擁有百年歷史，占據(jù)墨西哥2/3市場(chǎng)，以90萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第九（漲幅24%）。

排在第十也是中國(guó)的小牛，它是全球第二大電動(dòng)車(chē)品牌，銷(xiāo)量為90萬(wàn)輛，以72%的增長(zhǎng)率成為全球25大制造商中增長(zhǎng)最快的品牌。

最后還有一些有趣的情況：

本田、雅馬哈和鈴木三家日系品牌銷(xiāo)量加起來(lái)，占全球一半多一點(diǎn)。

歐洲最大的制造商之一比亞喬集團(tuán)，甚至沒(méi)有進(jìn)前十，數(shù)據(jù)為35萬(wàn)輛。

全球前十大制造商中，有兩個(gè)品牌依賴(lài)純電動(dòng)能源，均來(lái)自中國(guó)，也證明未來(lái)不可逆的全球電動(dòng)化趨勢(shì)。

印度有三家集團(tuán)品牌上榜，但都包含了多家收購(gòu)子品牌。

此前報(bào)道過(guò)的歐洲品牌，包括寶馬、杜卡迪、KTM和凱旋等，盡管在2021年都創(chuàng)下了歷史新高，但在全球十大面前都是“小魚(yú)”。

凱旋2021年全年7.5萬(wàn)輛摩托車(chē)的銷(xiāo)量，本田在兩天內(nèi)就可以完成。

雅馬哈2021年的銷(xiāo)量，是杜卡迪的58倍。