還記的寶馬在去年米蘭車展推出的C400X嗎？今年的米蘭車展這間巴伐利亞的車廠，帶來了擁有大小眼C400X的兄弟—C400GT。“GT”以然成為當代車壇的濫觴，凡是與適合長途行駛且?guī)c性能味的車款皆有可能被車廠掛上GT之名，而向來習慣將車款、市場細分的寶馬，便以此來區(qū)別C400GT與C400X流著相同血液的速克達兄弟。

2019 寶馬 C400GT。

從外觀看來C400GT與C400X大相逕庭，而最后令人注目的是，C400GT獨樹一格的用上了“四眼”頭燈，并且皆用上了寶馬汽車上常使用的“天使眼”LED日行燈（選配），形成四個并列的光圈樣貌，讓人過目難忘；尾燈設計與頭燈相呼應，不若C400X如越野車般的精簡、隨意，C400GT的尾燈十分霸氣，且采用棱角分明的設計，透明無色的燈殼別有一番科技感。

尾燈有著與頭燈相呼應的霸氣設計。

既然都主打“GT”的名號，長途駕駛的舒適性可不落人后，C400GT擁有比C400X更高的風鏡，不只能防止騎士受風壓的摧殘，同時也將風切聲降至最低；不僅長途騎乘能感受到C400GT的親和力，即使一跨上車便能感受到775mm友善值滿點的座高，還有那體貼至極的腰靠，不只安撫騎士寶貴的腰椎，還能穩(wěn)定后座騎士。

高聳且防風性極佳的風擋。

雖然在外觀以及部分配備上，原廠將C400GT與C400X作了顯而易見的區(qū)別，但骨子里，兩兄弟依舊擁有相同的基因。共享著排氣量350c.c.動力心臟，采用水冷單缸的設計，最大馬力34hp，在7,500rpm時全數繳出，而轉速到達6,000rpm，則可爆發(fā)35Nm的最大扭力。為了給予更舒適的騎乘體驗，寶馬在這具引擎用上了反向平衡軸與減震引擎腳，將震動壓抑至最低程度；動力以CVT傳輸至后輪，并搭配ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)來確保，行駛于較差路面上加速時的穩(wěn)定度；12.8L的油箱容量，讓你不只跑得舒適也跑得遠。

不銹鋼材質的排氣系統(tǒng)。

車架采用高剛性鋼管與鑄鐵這樣的混合結構設計，搭配冷鑄工法制成的鋁合金搖臂設計，提供良好的車輛操控與高速行駛的穩(wěn)定性；前叉使用35mm正立式設計，擁有110mm的作動行程，而為了給予舒適穩(wěn)定的騎乘體驗與更良好的載重能力，雙邊后避震則擁有傲人的112mm作動行程；車輛前端用上了15寸輪圈，后方則是14寸，前后輪圈材質皆為鑄造鋁合金，原廠強調之所以后輪采用較小尺寸，便是要擴大椅墊下的置物空間；為了要抓得住這212kg的體重，強而有力的剎車系統(tǒng)可少不了，前剎車使用了雙對四輻射卡鉗，搭配265mm的碟盤，其活塞直徑達28mm，給予穩(wěn)定且足夠的剎車力道，后方則是浮動式單活塞卡鉗，搭配與前剎同樣尺寸的碟盤，前后皆由金屬油管負責將按壓剎車的力量傳遞到卡鉗，ABS理所當然也沒有缺席。

卡鉗品牌為BYBRE，搭配馬牌的ABS。

LCD儀表板提供相當豐富且一目了然的車輛信息，科技值滿點的寶馬也將全彩TFT液晶儀表列為選配，不僅行車信息應有盡有，車主更可以手機藍牙連接，便可在6.5寸的屏幕上提供簡明易讀的箭頭式（turn-by-turn）導航功能（需寶馬 Motorrad Connected App）。

原廠標配的LCD儀表板。

6.5寸全彩TFT液晶儀表板。

因應長途行駛的需求，C400GT的置物功能十分強大，前方的手套箱除了提供更多元的置物方式，還有12v車充讓你的3C用品隨時保持足夠的電量；椅墊下的置物空間擁有寶馬的專利功能“flexcase”，讓車主在車輛停駐時能暫時擴張車廂空間（車輛行駛時需收回flexcase），可放下一頂大尺寸的全盔，且寶馬設想十分周到，將flexcase使用了具耐臟、防水特性的鐵氟龍材質。

椅墊下的置物空間有原廠稱為“flexcase”的創(chuàng)新功能 。

寶馬給予C400GT三種配色：阿爾卑斯白、月球漫步灰、黑風暴，對比起C400X所提供的兩種寶馬經典配色（藍、紅白），看得出原廠對于C400GT的有著不同的期待，它的外觀氛圍成熟穩(wěn)重，它是專為長途通勤、高速巡航、追求舒適性而生的車款。里子面子都顧及的C400GT。

黑風暴。

月球漫步灰。