做為KAWASAKI車系的主力多功能車款，Versys 1000距離上次改款已有4年時間，現(xiàn)在放出全新2019 Versys 1000，除了采用家族化的車頭設計外，內(nèi)在也進一步電控化，正式加入KAWASAK彎道管理系統(tǒng)KCMF，整合KIBS、KECS（SE版本）以及更先進的KTRC。并且在標準版之外增加電控更為完備的SE版本，來讓消費者根據(jù)自己的需求與預算選擇。
導入更多電子配備的Versys 1000 SE
2019 KAWASAKI Versys 1000（SE）規(guī)格表
引擎型式：四沖程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：電子噴射系統(tǒng)、ETV電子油門
缸徑 x 行程：77 x 56mm
排氣量：1,043cc
壓縮比：10.3：1
最高馬力：88.2 kW (120PS)/9,000 rpm
最大扭力：102 Nm (10.4 kgf-m)/7,500 rpm
前懸吊：43mm預載、壓縮、回彈可調(diào)倒叉（SHOWA 43mm電子式全可調(diào)倒叉）
后懸吊：油壓預載、回彈可調(diào)單體避震器、鋁合金雙搖臂（SHOWA BFRC Lite電子全可調(diào)單體避震）
前制動：雙一體式輻射對四卡鉗、310mm 半浮動浪花碟、ABS
后制動：單活塞卡鉗、250mm 碟盤、ABS
軸距：1,520mm
座高：840mm
裝備重量：253kg
其他：KTRC、動力模式、電子巡航、12V車充、騎乘模式（SE標配）、KECS（SE標配）、轉(zhuǎn)向照明（SE標配）、快排（SE標配）、加熱把手（SE標配）、智慧型手機連接（SE標配）
售價：參考國內(nèi)現(xiàn)款Versys 1000建議售價為17.4萬元
Versys 1000自2015年改款，便放棄原本的獨立外型風格，開始與Ninja 1000、Ninja 650等車系，共用家族化外觀。隨著時代演進，KAWASAKI為有導流罩的車款，以ZX-10R衍生出的新一代家族化外觀，并且導入Versys 1000。新一代的KAWASAKI外觀基因，通過LED燈組勾勒出更加兇狠的眼神。當然在外型之下，原有的可調(diào)風擋依然保留，可直接在騎乘位置無工具進行65mm高度的調(diào)整，并且通過增加車頭面積的設計，提供更好更全面的導流效果，帶來更好的舒適性。
新一代家族化外型
尾燈也使用LED燈組
新的排氣造型更具運動感
采用與H2、H2 SX同款式儀表
做為一輛多功能車款，雖然Versys 1000采用與Z1000同樣的1043cc直四引擎，但經(jīng)過調(diào)較，最大馬力降為120PS，具備低轉(zhuǎn)速就能輸出強勁扭力的特性。在全新的Versys 1000上，KAWASAKI導入電子油門，搭配全新的油路設計，讓Versys 1000在油門變化中，能有更順暢的動力銜接，同時也更利于在公路上的運動騎乘，并且讓巡航控制系統(tǒng)也得以成為Versys 1000標準配備。
而在Versys 1000上的也是KAWASAKI首次使用ETV系統(tǒng)，將油門位置感應器安放在把手上，因此不需要傳統(tǒng)的油門拉線，在車輛保養(yǎng)上更加容易。雖然引擎大致上與前代相同，但排氣頭段重新設計，將連接管改為圓形，降低排氣阻力，使得排氣效率更好，也提高全轉(zhuǎn)速的反應。
電子油門的導入，令油門變化的動力輸出更順暢
KAWASAKI首次采用的ETV，油門下不再是拉線而是單純的電線
重新設計的排氣頭段，讓排氣效率更完美
由于電子油門的導入，除了能加上電子巡航功能外，搭配6軸IMU，讓3段可調(diào)KTRC循跡控制能在每5毫秒每次的速度下，進行點火與節(jié)氣門控制方式來達成，使得系統(tǒng)介入下的突兀感降低，在不知不覺中處理掉后輪過度打滑的情況。
左把手可快速設定電子巡航功能，只要扣拉任一拉桿或操作油門，隨即解除巡航
在車架懸吊部份，同樣采用鋁合金雙翼梁車架，經(jīng)過引擎上方的方式，得以縮小車架寬度，提供良好的雙腿夾持感。同時引擎本身也做為車架受力件的一部份，提供良好的剛性。并加上強化車架連結(jié)引擎與車架本體，讓Versys 1000也能承受激烈的操控。
Versys 1000看起來使用與前代相同的全可調(diào)43mm、150mm行程倒叉與外掛油壓預載可調(diào)的150mm行程后懸吊，但KAWASAKI為了提高整個騎乘品質(zhì)，對前后懸吊進行調(diào)整，也修改了后懸吊的多連桿來強化沖擊吸收的能力，讓舒適性大為提升。
標準版搭配43mm長行程全可調(diào)倒叉
后避震油壓調(diào)整預載，方便快速手動調(diào)整
新的Versys 1000前制動全面升級，雖然碟盤尺寸維持310mm半浮動浪花碟，但采用新的一體式異徑對向四活塞輻射卡鉗以及直推總泵，提供良好的手感與線性的制動力。
現(xiàn)今，ABS已經(jīng)是大排量車款標配的安全配備，而KAWASAKI為了ZX-10R等運動車款的需求，開發(fā)KAWASAKI Intelligent anti-lock Brake System；KIBS，通過IMU取得的資訊，能夠提供滿足運動騎乘的ABS介入反應。而2019 Versys 1000也加入這套系統(tǒng)，搭配升級的制動，帶給騎士能更安心的享受運動騎乘。
剎車卡鉗升級為輻射一體式異徑對四卡鉗
這次KAWASAKI在Versys 1000標準版之外，也推出配備更好的SE版本。與標準版相比，SE的電子配備更加全面，除了旅行車款必備加熱把手外，還導入KECS半主動電子懸吊，搭配SHOWA電子前叉與BFRC lite電子后懸吊，使用與ZX-10R SE上同樣的內(nèi)置式懸吊行程感應器，提供最精準的懸吊作動狀態(tài)，搭配車輛俯仰狀態(tài)，通過電磁閥能在一毫秒內(nèi)進行阻尼變化，即時提供完美的懸吊設定。另外后懸吊也具備電子預載可調(diào)功能，在三種預設模式下（單人、單人加行李、雙載加行李），可再進行正負五段的調(diào)整。
真正好配備的是SE版本
SE搭配內(nèi)建行程感測器的SHOWA電子懸吊
另外相對于標準版的動力模式之外，SE版還增加了騎乘模式的組合套餐，內(nèi)建Sport、Road、Rain與Rider（自定義）四種選擇，分別搭配不同的動力模式、KTRC與KECS設定，可以快速因應狀況來切換。
SE版本也搭配新的全彩TFT儀表盤，擁有兩種顯示模式，還能與智能手機連接，能顯示來電，也能將車輛行駛紀錄存在手機中，從GPS路線、油門開度、轉(zhuǎn)速、時速等等細節(jié)都包括在內(nèi)，也可先在手機內(nèi)進行車輛設定，連接時自動更新，被標準版列為選配的電子快速換擋系統(tǒng)在SE版本也是直接標配。
SE版本也能可與手機連接
和H2 SE SX同樣，Versys 1000 SE也搭配TFT全彩儀表盤，并有兩種顯示模式
SE版本列為標配的電子快速換擋系統(tǒng)
同時SE版本為了在外觀與標淮版有明顯區(qū)別，采用不同的彩繪烤漆，風擋加大（可調(diào)行程從65mm降為40mm）、把手護弓，以及標配轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)等等。
整體而言，SE版本與標準版的配備差異較多，而其中標準也僅能通過選配方式增加快速換擋、風擋加大、加熱手把與護弓，如果對Versys 1000有興趣，直上SE版本是最好的選擇。
SE版本標配更寬大的風擋
兩側(cè)導流罩的LED燈為轉(zhuǎn)向照明使用，會根據(jù)傾角依次點亮
Versys 1000加了側(cè)箱后的寬度，和后視鏡差不多
SE在配備上有明顯差異，有預算還是SE比較實在
2019 KAWASAKI Versys 1000
2019 KAWASAKI Versys 1000 SE
2019 KAWASAKI Versys 1000 SE全配版本
