對于復(fù)古車毫無抵抗力的車友，除了近幾年許多車廠以21世紀(jì)的設(shè)計語言推出新款古典車型外，類似雅馬哈SR400這類始終如一的“新老車”同樣擁有大量擁護者，即便日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)讓1978年首度露面的SR400，于2017年停產(chǎn)。

雅馬哈SR400在過去的41年雖然有小幅度升級，但是外型架構(gòu)仍維持不變

雅馬哈則是在2018年這個SR誕生40年的重要時刻，宣布以全新的排放規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)重返市場，但最讓車迷感到開心的莫過于雅馬哈并沒有破壞原本的經(jīng)典外型，再次帶給騎士40年始終如一的古典外型。SR400開發(fā)項目負(fù)責(zé)人堀川誠先生表示：“開發(fā)這輛車就是在無法改變的前提下，苦思如何改變。”

自動化時代的最后溫度

歷經(jīng)40年演變的不單單只有外型，在排氣管的制程上也是始終如一，采用人工彎管方式制作。在日本被選為SR400排氣管代工廠商的櫻工廠表示SR400有41年的歷史，我們的生產(chǎn)經(jīng)歷就有41年。即便21世紀(jì)的今天有先進科技的輔助，該工廠也隨著時代更新設(shè)備而轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣踊a(chǎn)線，但在角落依舊保有手工彎管器具，且2019雅馬哈SR400的排氣管便出自于此。

SR400排氣管前段至今仍由手工彎折

該項傳統(tǒng)與技能并沒有隨著時代而消失，該公司至今已經(jīng)生產(chǎn)11.7萬組的SR400排氣管，全數(shù)都由經(jīng)驗老練的幾位師傅手工完成，為了防止高溫帶來的氧化與銹蝕，目前采用的排氣管表面導(dǎo)入納米涂層提升耐用度。將排氣管由圓形中空金屬管彎折的過程中，必須中空的排氣通道該如何維持也是挑戰(zhàn)師傅手藝的重要項目，經(jīng)過3次彎折手續(xù)后，就是SR400現(xiàn)在車上裝載的款式。

工廠中設(shè)有專屬加工區(qū)

呼應(yīng)文章開頭產(chǎn)品負(fù)責(zé)人：堀川誠先生想要守住的理念，看似不起眼的排氣管前、中段背后卻有動人的生產(chǎn)故事，不僅僅是毫無改變的外型，就連生產(chǎn)方式也是雅馬哈工程師著重的要點之一，可以看出雅馬哈對于老物品的堅持。