印度政府正發力布局電動車行業發展，作為世界上最大的兩輪摩托車市場之一，電動摩托車在印度的前景引發越來越多的投資者關注。印度道路交通運輸部部長加德卡里上周介紹稱，印度國家轉型委員會向政府提交的發展本國電動摩托車行業的建議中提到，自2025年3月31日起，在印度銷售的150CC以下的兩輪車將全部為電動車。自2023年3月31日起，印度所有在售的三輪車也將全部轉型為電動車。
       作為原油供應高度依賴進口的國家，印度對石化能源安全十分敏感。特別是美國對伊朗和委內瑞拉實施制裁后，印度能源供應鏈一度被“拉響警報”。另一方面，印度受氣候變化影響較大，作為2015年《巴黎協定》的簽署國，印度承諾在2030年前實現至少40%電力來自于非化石能源。從以上兩方面因素考慮，減少對石化能源的直接消耗，發展電動車的政策提上了印度政府的日程。

       為此，印度財政部長西塔拉曼在7月初的2019年度財政預算案中明確表示，政府將鼓勵電動車產業發展，強調印度政府目前已責成相關部門下調現有電動汽車消費稅稅率。據《今日印度》報道，本年度預算案顯示，凡購買電動汽車的消費者將獲得15萬盧比(1盧比約合0.1元人民幣)的所得稅減免，用于償還貸款利息。此外，政府還將取消部分電動車零部件的進口關稅。西塔拉曼說，“考慮到龐大的消費者群體，政府相信有能力在電動車領域實現跨越式發展，并在未來將印度打造為全球電動車制造中心”。

       印度政府早在2018年就啟動了“國家電動交通計劃”，希望到2030年將電動車在乘用車銷量中占比達到30%，并在政府審批、技術轉讓等方面給予了相當大程度的便利化措施。但在其雄心壯志之下，是缺乏充電基礎設施、電池成本高昂的無奈現實。這也是當前電動車在印度新車銷量中所占比例還不到1%的重要原因。

       西塔拉曼表示，政府已經提議將全國商品和服務稅(GST)從12%降低到5%，并計劃建立大型制造工廠，生產鋰電池和太陽能充電基礎設施，以鼓勵電動車銷售。加德卡里12日在出席印度首個乙醇動力摩托車下線儀式上也表示，印度將大力發展石化替代能源，以減少對傳統能源的依賴程度。

       印度作為世界上最大的兩輪摩托車市場之一，去年共銷售出超過2000萬輛摩托車。但印度媒體引述業內人士的話表示，印度目前缺乏成熟的供應鏈、充電基礎設施和熟練勞動力，過早向電動摩托轉型可能導致印度失去其在摩托車領域的領先地位。這從一個側面反映出，印度正在推行的電動車行業計劃可能面臨政府與企業間的“落差”。

       《環球時報》記者在與印度政府、法律界和在印中資企業日常交流中了解到，印度當前對包括電動車等行業的外國投資非常歡迎，有意為外商提供較以往更為寬松的市場準入和營商環境。但另一方面也應注意到，印度在對待進入本國市場外資企業的公司股權結構、法律制度保障、政策前景延續、盈利資金回流等方面仍有很多地方需要改進。包括中資企業在內，赴印度投資的外國企業，常常僅關注到巨大市場帶來的潛在回報，忽視了印度產業要素不完善，政策與實際存在落差等不利因素。行業人士建議，中企在看到印度電動摩托車及其上下游行業發展機遇的同時，需要提高風險意識，在決定進入印度前做好充分市場調研和法律準備。