2019年的全球新能源汽車市場，既沒有奇跡，也不會(huì)誕生新紀(jì)錄，因?yàn)橄碌俣冗€在加快。

10月，全球新能源乘用車銷量為149 500輛，同比下跌28%，市場總份額下跌至1.9%。

由于補(bǔ)貼退坡的影響，中國市場下滑嚴(yán)重，但即便不計(jì)算中國市場，全球整體增長率也只有3%。

 

如果分析一下具體車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)車型銷量下滑6%，但是插電混動(dòng)車型卻增長了18%。

2019年前10個(gè)月，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1763 600輛，市場份額為2.2%。

■ 車型排名

特斯拉Model 3以13 359輛的成績繼續(xù)領(lǐng)跑月度榜，全年榜上，Model 3也具有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在剩下的兩個(gè)月里，Model 3預(yù)計(jì)最終能達(dá)到25萬~28萬輛的銷量，超過身后幾名跟隨者的銷量總和。

 

緊跟在Model 3之后的是北汽的EU系列，10月的銷量為7 623輛。

 

除此之外，比亞迪元EV、寶駿E系列、奇瑞eQ和比亞迪唐PHEV等車型的月度銷量都還不錯(cuò)。

■ 品牌排名

品牌榜上，特斯拉也基本鎖定了頭名位置，雖然2019年還剩下2個(gè)月時(shí)間，但是理論上已經(jīng)沒有懸念了。而在補(bǔ)貼退坡后，中國品牌在主場紛紛陷入困境，銷量壓力巨大。

 

年度榜的前5名分別是特斯拉、比亞迪、北汽、上汽和寶馬，年度總銷量均超過了10萬輛，具有較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

 

此外，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)，寶馬在月度榜上又一次沖到了第二名位置，這對(duì)于歐洲的主機(jī)廠來說是一個(gè)好兆頭，因?yàn)樗鼈円恢毕Ｍ谛履茉雌嚨年嚨卦俅晤I(lǐng)跑。其中，寶馬5系插電混動(dòng)版在中國市場一直備受消費(fèi)者青睞，為寶馬貢獻(xiàn)了不少銷量。

我們知道，大眾汽車也已經(jīng)開始全力進(jìn)軍新能源市場，明年將進(jìn)入一個(gè)開花結(jié)果的階段，相信明年大眾品牌的排名也會(huì)更加靠前。