受疫情影響，共享電單車使用頻率暴增，生產(chǎn)共享電單車的工廠加足馬力還不能滿足共享電單車企業(yè)的需求，近日滴滴旗下獨(dú)立品牌青桔單車獲得超過(guò)10億美元融資更是引起廣泛關(guān)注，各大巨頭劍指共享出行領(lǐng)域。

        但是好景不長(zhǎng)，這種好“勢(shì)頭”還不到一個(gè)月，就迎來(lái)監(jiān)管部門的當(dāng)頭一棒！4月24日下午，上海市松江區(qū)相關(guān)部門約談哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人，并在現(xiàn)場(chǎng)出具了上海市首份哈啰助力車鑒定意見書，確認(rèn)哈啰所謂的“助力車”實(shí)則為電動(dòng)自行車，要求在15日內(nèi)清運(yùn)所有哈啰助力車。

        哈啰、美團(tuán)、滴滴青桔號(hào)稱共享出行領(lǐng)域的三大巨頭，基本上瓜分了80%以上的共享出行市場(chǎng)，而上海又是哈啰的主場(chǎng)，此次上海要求清理哈啰助力車，無(wú)疑給火熱的市場(chǎng)潑了一盆冷水：共享電單車不是你想玩就能玩的！

       據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如果只是投放自行車，只要城管點(diǎn)頭同意，問(wèn)題就不大了，代表著你合法了。

        但是，如果投放電動(dòng)車，就需要有車管所和交警兩個(gè)具體部門點(diǎn)頭同意。這次，哈啰想把電動(dòng)車和自行車混為一談，繞過(guò)交警和車管所直接投放，事實(shí)說(shuō)明他們想多了。

        因?yàn)殡S著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施，全國(guó)大部分地區(qū)都規(guī)定電動(dòng)自行車上道路一定需要上牌，但是松江區(qū)的哈啰電單車都沒(méi)有牌照，因此并不被允許上路。

        共享電單車這種情況在全國(guó)都很普遍，特別是要求佩戴頭盔的城市，共享電動(dòng)車還得配一個(gè)頭盔，這就讓企業(yè)更加難上加難。

        如今，共享電單車企業(yè)資金雄厚，野心勃勃，而且市場(chǎng)對(duì)短途出行的需求真實(shí)存在。如果解決了政策層面的問(wèn)題，共享電單車企業(yè)帶來(lái)的威脅還是不容小覷，這一點(diǎn)還是需要引起電動(dòng)車企業(yè)和經(jīng)銷商的警惕！