陸學森（Horace Luke）是臺灣Gogoro公司首席執行官，該公司的旗艦產品是一款名為Smartscooters的電動摩托車，他希望這款電動機車可以改善臺灣空氣質量，并為消費者帶來有趣、高效地駕乘體驗。我們知道在很多工業國家里，PM2.5值（空氣內懸浮微粒直徑2.5微米濃度）始終居高不下，加上過去幾十年的重工業污染，以及機動車（特別是摩托車）毫無節制的排放尾氣，導致環境每況愈下。
公司成立于2011年，目前，兩位創始人陸學森和Matt Taylor分別擔任首席執行官和首席技術官，今年七月，他們正式發布了全新的電動摩托車產品。這款設計華麗，并支持個性化定制的摩托車能在短短四秒鐘時間內從零加速到每小時30英里，而且它的最高速度可達到每小時60英里。值得一提的是，這款摩托車沒有排氣管，完全依靠電力傳動動力系統和兩個可拆卸鋰離子動力電池驅動，此外，這款摩托車還可以與用戶的智能手機及云端相連接，及時分析和改善駕乘性能。Smartscooters電動摩托車的電池續航能力可維持大約60英里路程，一旦電量耗盡，車主可以到路邊充電亭（該公司稱之為“GoStation”）更換新的動力電池，并把沒電的動力電池在GoStation充電亭內重新充電即可。整車及所有服務的售價為4100美元（包含電池租賃合約），這一價格在業界絕對是極具競爭力的。
“我們想要開發一款能讓消費者感到興奮的產品，目標客戶定位在20到25歲左右的年輕一族，他們基本上都是剛從大學畢業，想購買一款適合自己的交通工具，”陸學森說道，“如今的年輕人不愿意選擇汽油或燃氣的機車，而是越來越喜歡使用電動交通工具。”
當談到電動摩托車，過去或許還有人覺得是個白日夢，但是當5000萬風投資金注入Gogoro公司之后，這一想法終于變成了現實，其中要特別提及的是，臺灣創業家、億萬富翁尹衍梁一人在2011年便對該公司投了4000萬美元A輪融資。得益于資金支持，Gogoro可以提前實現量產，并且將員工數量迅速擴大到450人。
公司兩位創始人是在微軟工作時相識的，當時陸學森擔任Xbox原創主管，Taylor則負責開發模型設備。之后兩人又共同加入到了HTC，為大眾消費者開發智能手機。雖然HTC在與蘋果iPhone的市場競爭中最終落敗，但他們二人還是幫助這家亞洲計算機公司成功轉型成為了一家科技行業巨頭。同時，陸學森也升職成為了HTC首席執行官，但為了創建，他最終選擇放棄了該職位。
如今，在全球能源經濟的大背景下，Taylor認為Gogoro有著極大的成功潛力，我們知道，每年油價都會上漲1%到2%，如果算上通脹的話，電力驅動的成本其實一直在下降。還有像特斯拉這樣的公司，他們也一直致力于降低每一度電的電池成本。
“我們覺得在東南亞市場，電動交通工具會有非常大的發展機遇，在這一地區，電動交通工具需要一個實惠的定價，便可取代當前使用燃油的傳統交通工具。”Taylor說道。
陸學森和Taylor希望那些看著設計的年輕都市人可以選擇Gogoro公司開發的Smartscooter智能電動車，同時擯棄掉那些排放量較大的老式摩托車。據稱，某些老式摩托的碳排放量甚至是普通汽車的五倍！
“真正能夠改變世界的，不是某個行業或政府，而是消費者，”陸學森說道，“消費者會選擇合理的消費，培養正確的消費習慣------這就是為什么世界上越來越多的人要去改變能源消費的原因。”
公司在其長期戰略規劃里，最看重的，就是他們的GoStation電池更換/充電站。
每進入一個城市，勢必需要構建電池更換/充電站網絡，以此支持Smartscooters電動摩托車順暢使用。“建設GoStation電池更換/充電站，我們目前最專注的工作之一，”Matt Taylor說道，“相比于過去那些電池更換站點，我們如何用更低的成本構建這種電池更換/充電設備呢？”
用蘇打水自助設備做了類比，Gogoro公司會把GoStation電池更換/充電設備放置到各種不同的地點，然后定期提供服務，確保其中電池能有充足的電量。“過去人們使用電動交通工具，最擔心的就是開到一半沒電，又找不到充電或更換電池的地方，我們現在要做的就是消除車主們的擔憂。”他解釋說。
智能電動摩托車內的電池壽命大約為五年時間，這一使用年限和智能手機內的鋰離子電池壽命相當。為了讓他們的電動摩托車使用壽命和廣告宣傳相匹配，Gogoro公司決定一旦電池使用量達到總容量的80%，便進行回收，同時更換一個全新的電池。不過，老電池不會被扔掉，Gogoro公司計劃在替代能源市場上重新利用這些電池，當然啦，該公司目前剛剛開始開發這一市場。
雖然Gogoro公司的戰略聽上去有些“事后諸葛亮”的感覺，但事實上，這其實是一個正向思維的商業模式。當消費者購買Gogoro Smartscooter智能電動摩托車之后，他們需要簽署一個月度合同，確保可以在GoStations充電站更換電池或使用新電池。而所有電池均歸Gogoro公司所有，根據該公司統計，每個電池在500次充電之后會向用戶收取費用，也就是說，Gogoro電池在此之后會逐漸失去其原有的蓄電能力，不過這些電池會煥發“第二次生命”，因為此時它們變成了Gogoro公司的純利潤。
“我們現在要做的工作，就是需要建設一些必須的硬件，這些硬件可以獲取電池里的殘余電流，并把這些電量轉化成為數據中心內所需要的交流電，這些交流電要么可以存儲起來，可用于家庭備用。”Taylor說道。
不過Gogoro公司估計，在未來幾年他們這一規劃可能實施起來會比較困難，但至少，現在他們已經開始朝這個方向努力了。
公司成立于2011年，目前，兩位創始人陸學森和Matt Taylor分別擔任首席執行官和首席技術官，今年七月，他們正式發布了全新的電動摩托車產品。這款設計華麗，并支持個性化定制的摩托車能在短短四秒鐘時間內從零加速到每小時30英里，而且它的最高速度可達到每小時60英里。值得一提的是，這款摩托車沒有排氣管，完全依靠電力傳動動力系統和兩個可拆卸鋰離子動力電池驅動，此外，這款摩托車還可以與用戶的智能手機及云端相連接，及時分析和改善駕乘性能。Smartscooters電動摩托車的電池續航能力可維持大約60英里路程，一旦電量耗盡，車主可以到路邊充電亭（該公司稱之為“GoStation”）更換新的動力電池，并把沒電的動力電池在GoStation充電亭內重新充電即可。整車及所有服務的售價為4100美元（包含電池租賃合約），這一價格在業界絕對是極具競爭力的。
“我們想要開發一款能讓消費者感到興奮的產品，目標客戶定位在20到25歲左右的年輕一族，他們基本上都是剛從大學畢業，想購買一款適合自己的交通工具，”陸學森說道，“如今的年輕人不愿意選擇汽油或燃氣的機車，而是越來越喜歡使用電動交通工具。”
當談到電動摩托車，過去或許還有人覺得是個白日夢，但是當5000萬風投資金注入Gogoro公司之后，這一想法終于變成了現實，其中要特別提及的是，臺灣創業家、億萬富翁尹衍梁一人在2011年便對該公司投了4000萬美元A輪融資。得益于資金支持，Gogoro可以提前實現量產，并且將員工數量迅速擴大到450人。
公司兩位創始人是在微軟工作時相識的，當時陸學森擔任Xbox原創主管，Taylor則負責開發模型設備。之后兩人又共同加入到了HTC，為大眾消費者開發智能手機。雖然HTC在與蘋果iPhone的市場競爭中最終落敗，但他們二人還是幫助這家亞洲計算機公司成功轉型成為了一家科技行業巨頭。同時，陸學森也升職成為了HTC首席執行官，但為了創建，他最終選擇放棄了該職位。
如今，在全球能源經濟的大背景下，Taylor認為Gogoro有著極大的成功潛力，我們知道，每年油價都會上漲1%到2%，如果算上通脹的話，電力驅動的成本其實一直在下降。還有像特斯拉這樣的公司，他們也一直致力于降低每一度電的電池成本。
“我們覺得在東南亞市場，電動交通工具會有非常大的發展機遇，在這一地區，電動交通工具需要一個實惠的定價，便可取代當前使用燃油的傳統交通工具。”Taylor說道。
陸學森和Taylor希望那些看著設計的年輕都市人可以選擇Gogoro公司開發的Smartscooter智能電動車，同時擯棄掉那些排放量較大的老式摩托車。據稱，某些老式摩托的碳排放量甚至是普通汽車的五倍！
“真正能夠改變世界的，不是某個行業或政府，而是消費者，”陸學森說道，“消費者會選擇合理的消費，培養正確的消費習慣------這就是為什么世界上越來越多的人要去改變能源消費的原因。”
公司在其長期戰略規劃里，最看重的，就是他們的GoStation電池更換/充電站。
每進入一個城市，勢必需要構建電池更換/充電站網絡，以此支持Smartscooters電動摩托車順暢使用。“建設GoStation電池更換/充電站，我們目前最專注的工作之一，”Matt Taylor說道，“相比于過去那些電池更換站點，我們如何用更低的成本構建這種電池更換/充電設備呢？”
用蘇打水自助設備做了類比，Gogoro公司會把GoStation電池更換/充電設備放置到各種不同的地點，然后定期提供服務，確保其中電池能有充足的電量。“過去人們使用電動交通工具，最擔心的就是開到一半沒電，又找不到充電或更換電池的地方，我們現在要做的就是消除車主們的擔憂。”他解釋說。
智能電動摩托車內的電池壽命大約為五年時間，這一使用年限和智能手機內的鋰離子電池壽命相當。為了讓他們的電動摩托車使用壽命和廣告宣傳相匹配，Gogoro公司決定一旦電池使用量達到總容量的80%，便進行回收，同時更換一個全新的電池。不過，老電池不會被扔掉，Gogoro公司計劃在替代能源市場上重新利用這些電池，當然啦，該公司目前剛剛開始開發這一市場。
雖然Gogoro公司的戰略聽上去有些“事后諸葛亮”的感覺，但事實上，這其實是一個正向思維的商業模式。當消費者購買Gogoro Smartscooter智能電動摩托車之后，他們需要簽署一個月度合同，確保可以在GoStations充電站更換電池或使用新電池。而所有電池均歸Gogoro公司所有，根據該公司統計，每個電池在500次充電之后會向用戶收取費用，也就是說，Gogoro電池在此之后會逐漸失去其原有的蓄電能力，不過這些電池會煥發“第二次生命”，因為此時它們變成了Gogoro公司的純利潤。
“我們現在要做的工作，就是需要建設一些必須的硬件，這些硬件可以獲取電池里的殘余電流，并把這些電量轉化成為數據中心內所需要的交流電，這些交流電要么可以存儲起來，可用于家庭備用。”Taylor說道。
不過Gogoro公司估計，在未來幾年他們這一規劃可能實施起來會比較困難，但至少，現在他們已經開始朝這個方向努力了。
